Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems (100) eines Elektrofahrzeugs, umfassend eine elektrische Maschine (54) eine Invertereinheit (30) zum Ansteuern der elektrischen Maschine (54), welche eine Momentensteuereinheit (32) und eine Ansteuereinheit (52) aufweist, wobei von der Momentensteuereinheit (32) eine Ist-Drehzahl (40) der elektrischen Maschine (54) erfasst und aus der Ist-Drehzahl (40) der elektrischen Maschine (54) und einer Solldrehzahl (62) eine Regelabweichung (46) berechnet wird; von einem Regler (42) der Momentensteuereinheit (32) aus der Regelabweichung (46) ein Korrekturmoment (44) berechnet wird; von der Momentensteuereinheit (32) aus dem Korrekturmoment (44) und einem Vorgabemoment (50) ein Zielmoment (51) berechnet wird; von der Ansteuereinheit (52) aus dem Zielmoment (51) einen Zielstrom (57) berechnet wird; und die elektrische Maschine (54) von der Ansteuereinheit (52) mit dem Zielstrom (57) angesteuert wird. Die Erfindung betrifft auch ein Antriebssystem (100) zur Durchführung des Verfahrens für ein Elektrofahrzeug.
The invention relates to a method for operating a drive system (100) of an electric vehicle, comprising an electric machine (54), an inverter unit (30) for actuating the electric machine (54), which has a torque control unit (32) and actuation unit (52), wherein the torque control unit (32) detects an actual rotational speed (40) of the electric machine (54) and calculates a control deviation (46) from the actual rotational speed (40) of the electric machine (54) and from a target rotational speed (62); a controller (42) of the torque control unit (32) calculates a correction torque (44) from the control deviation (46); the torque control unit (32) calculates a target torque (51) from the correction torque (44) and a specified torque (50); the actuation unit (52) calculates a target current (57) from the target torque (51); and the actuation unit (52) actuates the electric machine (54) with the target current (57). The invention also relates to a drive system (100) for carrying out the method for an electric vehicle.
La présente invention concerne un procédé de fonctionnement d'un système d'entraînement (100) d'un véhicule électrique, comportant une machine électrique (54), une unité onduleur (30) pour commander la machine électrique (54), qui comprend une unité de commande de couple (32) et une unité de commande (52). L'unité de commande de couple (32) détecte un nombre de tours réel (40) de la machine électrique (54) et calcule une erreur de régulation (46) à partir du nombre de tours réel (40) de la machine électrique (54) et d'un nombre de tours théorique (62). Un régulateur (42) de l'unité de commande de couple (32) calcule un couple de correction (44) à partir de l'erreur de régulation (46). L'unité de commande de couple (32) calcule un couple cible (51) à partir du couple de correction (44) et d'un couple de consigne (50). L'unité de commande (52) calcule un courant cible (57) à partir du couple cible (51) et l'unité de commande (52) commande la machine électrique (54) avec le courant cible (57). La présente invention concerne en outre un système d'entraînement (100) pour exécuter le procédé pour un véhicule électrique.
VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSYSTEMS EINES ELEKTROFAHRZEUGS UND ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN ELEKTROFAHRZEUG
METHOD FOR OPERATING A DRIVE SYSTEM OF AN ELECTRIC VEHICLE, AND DRIVE SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE
PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT D'UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE
2020-10-01
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H02P CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS , Steuern oder Regeln von elektrischen Motoren, elektrischen Generatoren, dynamoelektrischen Umformern |
Europäisches Patentamt | 2020
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