The present disclosure provides an aircraft (10) for flying in a forward direction (F). The aircraft (10) comprises an aircraft body (20), and a wing comprising a first wing portion (30A) and a second wing portion (30B). The first wing portion (30A) and the second wing portion (30B) extend away from the aircraft body (20). The first wing portion (30A) and the second wing portion (30B) are configured to generate a first lift value during level flight of the aircraft (10) in the forward direction (F) when the first wing portion (30A) and the second wing portion (30B) are in an equilibrium position. Each of the first wing portion (30A) and the second wing portion (30B) is flexibly mounted relative to the aircraft body (20) such that when a lift force generated by the first wing portion (30A) changes from the first lift value to a second lift value, the first wing portion (30A) is deflected substantially vertically away from an equilibrium position. The aircraft (10) is configured to provide a further force to the first wing portion (30A) to substantially prevent further deflection of the first wing portion (30A) away from the equilibrium position.

    La présente invention concerne un aéronef (10) pour voler dans une direction avant (F). L'aéronef (10) comprend un corps d'aéronef (20), et une aile comprenant une première partie aile (30A) et une seconde partie aile (30B). La première partie aile (30A) et la seconde partie aile (30B) s'étendent à l'opposé du corps d'aéronef (20). La première partie aile (30A) et la seconde partie aile (30B) sont conçues pour générer une première valeur de portance pendant le vol en palier de l'aéronef (10) dans la direction avant (F) lorsque la première partie aile (30A) et la seconde partie aile (30B) sont dans une position d'équilibre. Chacune de la première partie aile (30A) et de la seconde partie aile (30B) est montée de manière flexible par rapport au corps d'aéronef (20) de telle sorte que, lorsqu'une composante de portance générée par la première partie aile (30A) change de la première valeur de portance à une seconde valeur de portance, la première partie aile (30A) est déviée sensiblement verticalement par rapport à une position d'équilibre. L'aéronef (10) est conçu pour fournir une force supplémentaire à la première partie aile (30A) pour empêcher sensiblement une déviation supplémentaire de la première partie aile (30A) par rapport à la position d'équilibre.


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    Titel :

    WINGED AIRCRAFT


    Weitere Titelangaben:

    AÉRONEF À AILES


    Beteiligte:
    BOMPHREY RICHARD (Autor:in) / USHERWOOD JAMES (Autor:in) / CHENEY JORN (Autor:in) / WINDSOR SHANE (Autor:in) / STEVENSON JONATHAN (Autor:in) / DURSTON NICHOLAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    24.09.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    WINGED AIRCRAFT

    BOMPHREY RICHARD / USHERWOOD JAMES / CHENEY JORN et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    Winged aircraft

    Europäisches Patentamt | 2019

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    WINGED AIRCRAFT

    BOMPHREY RICHARD / USHERWOOD JAMES / CHENEY JORN et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    Winged aircraft

    RICHARD BOMPHREY / JAMES USHERWOOD / JORN CHENEY et al. | Europäisches Patentamt | 2022

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    WINGED AIRCRAFT

    BOMPHREY RICHARD / USHERWOOD JAMES / CHENEY JORN et al. | Europäisches Patentamt | 2021

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