The present invention relates to a wheel arrangement for a rail vehicle, in particular, a light rail vehicle, comprising a wheel unit (107) and an axle unit (108). The axle unit (108) is configured to be connected to a running gear structure of the rail vehicle, wherein the axle unit (108) rotatably supports the wheel unit (107). The axle unit (108) comprises a wheel bearing unit (108.1), wherein the wheel bearing unit (108.1) forms a bearing for the wheel unit (107) and defines a wheel axis of rotation (107.1) of the wheel unit (107) during operation of the rail vehicle. The axle unit (108) comprises a wheel support unit (108.3) and a primary suspension unit (105), wherein the primary suspension unit (105) is located kinematically in series between the wheel support unit (108.3) and the wheel bearing unit (108.1), such that the wheel support unit (108.3) supports the wheel bearing unit (108.1) via the primary suspension unit (105) in a manner resilient in at least two mutually transverse translational degrees of freedom.

    La présente invention concerne un agencement de roue destiné à un véhicule ferroviaire, en particulier un véhicule ferroviaire léger, comprenant un ensemble roue (107) et un ensemble essieu (108). L'ensemble essieu (108) est conçu pour être relié à une structure d'organe de roulement du véhicule ferroviaire, l'ensemble essieu (108) supportant rotatif l'ensemble roue (107). L'ensemble essieu (108) comprend un ensemble roulement de roue (108.1), l'ensemble roulement de roue (108.1) formant un roulement pour l'ensemble roue (107) et délimitant un axe de rotation de roue (107.1) de l'ensemble roue (107) pendant le fonctionnement du véhicule ferroviaire. L'ensemble essieu (108) comprend un ensemble support de roue (108.3) et un ensemble suspension primaire (105), l'ensemble suspension primaire (105) étant situé de manière cinématique en série entre l'ensemble support de roue (108.3) et l'ensemble roulement de roue (108.1), de telle sorte que l'ensemble support de roue (108.3) soutient l'ensemble roulement de roue (108.1) par l'intermédiaire de l'ensemble suspension primaire (105) d'une manière élastique dans au moins deux degrés de liberté de translation mutuellement transversaux.


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    Titel :

    WHEEL ARRANGEMENT FOR A RAIL VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    AGENCEMENT DE ROUE DESTINÉ À UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Beteiligte:
    BIEKER GUIDO (Autor:in) / PIEPER REINHARD (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-09-24


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



    Wheel arrangement for rail vehicle

    KRZANOWSKI LUKASZ / WAGNER DANIEL | Europäisches Patentamt | 2022

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    WHEEL ARRANGEMENT FOR A RAIL VEHICLE

    BIEKER GUIDO / PIEPER REINHARD | Europäisches Patentamt | 2022

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    WHEEL ARRANGEMENT FOR A RAIL VEHICLE

    KRZANOWSKI LUKASZ / WAGENER DANIEL | Europäisches Patentamt | 2022

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    WHEEL ARRANGEMENT FOR A RAIL VEHICLE

    KRZANOWSKI LUKASZ / WAGENER DANIEL | Europäisches Patentamt | 2022

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    WHEEL ARRANGEMENT FOR A RAIL VEHICLE

    BIEKER GUIDO / PIEPER REINHARD | Europäisches Patentamt | 2021

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