Hybrid-Getriebeanordnung (16) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (10), mit einer Eingangswellenanordnung (24, 26), die eine erste Eingangswelle (24) eines ersten Teilgetriebes (32) und eine zweite Eingangswelle (26) eines zweiten Teilgetrie- bes (34) aufweist, einer ersten elektrischen Maschine (56), die mit der ersten Ein- gangs-welle (24) triebverbunden und achsparallel zu dieser angeordnet ist, einer zweiten elektrischen Maschine (60), die mit der zweiten Eingangswelle (26) triebver- bunden und achsparallel zu dieser an geordnet ist, wobei die Eingangswellenanord- nung (24, 26) in einer Axialansicht in einem Zentrum von vier Quadranten (I, II, III, IV) angeordnet ist, von denen ein erster Quadrant (I) oberhalb der Eingangswellenano- rdnung (24, 26) und auf einer ersten Längsrichtungsseite der Eingangswellenanord- nung (24, 26) liegt, von denen ein zweiter Quadrant (II) unterhalb der Eingangswel- lenanordnung (24, 26) und auf der ersten Längsrichtungsseite der Eingangswellen- anordnung (24, 26) liegt, von denen ein dritter Quadrant (III) unterhalb der Ein- gangswellenanordnung (24, 26) und auf einer zweiten Längsrichtungsseite der Ein- gangswellenanordnung (24, 26) liegt und von denen ein vierter Quadrant (IV) ober- halb der Eingangswellenanordnung (24, 26) und auf der zweiten Längsrichtungsseite der Eingangswellenanordnung (24, 26) liegt, Dabei ist eine Achse (A4) der ersten elektrischen Maschine (56) in dem ersten Quadranten (I) angeordnet und/oder ist eine Achse (A5) der zweiten elektrischen Maschine (60) in dem vierten Quadran- ten (IV) angeordnet.

    The invention relates to a hybrid transmission assembly (16) for a motor vehicle powertrain (10), comprising an input shaft assembly (24, 26) which has a first input shaft (24) of a first sub-transmission (32) and a second input shaft (26) of a second sub-transmission (34), a first electric machine (56) which is drivingly connected to the first input shaft (24) and is arranged axially parallel thereto, and a second electric machine (60) which is drivingly connected to the second input shaft (26) and is arranged axially parallel thereto, wherein the input shaft assembly (24, 26) is arranged in the center of four quadrants (I, II, III, IV) in an axial view, a first quadrant (I) of which lies above the input shaft assembly (24, 26) and on a first side of the input shaft assembly (24, 26) in the longitudinal direction, a second quadrant (II) of which lies below the input shaft assembly (24, 26) and on the first side of the input shaft assembly (24, 26) in the longitudinal direction, a third quadrant (III) of which lies below the input shaft assembly (24, 26) and on a second side of the input shaft assembly (24, 26) in the longitudinal direction, and a fourth quadrant (IV) of which lies above the input shaft assembly (24, 26) and on the second side of the input shaft assembly (24, 26) in the longitudinal direction. An axle (A4) of the first electric machine (56) is arranged in the first quadrant (I) and/or an axle (A5) of the second electric machine (60) is arranged in the fourth quadrant (IV).

    Agencement d'engrenages hybride (16) pour un ensemble de transmission de véhicule automobile (10), comprenant un agencement d'arbres d'entrée (24, 26), qui présente un premier arbre d'entrée (24) d'une première transmission partielle (32) et un deuxième arbre d'entrée (26) d'une deuxième transmission partielle (34), une première machine électrique (56), qui est en liaison motrice avec le premier arbre d'entrée (24) et disposée axialement parallèle à celui-ci, une deuxième machine électrique (60), qui est en liaison motrice avec le deuxième arbre d'entrée (26) et disposée axialement parallèle à celui-ci, l'agencement d'arbres d'entrée (24, 26) est disposé, vu dans une direction axiale, au centre de quatre quadrants (I, II, III, IV), desquels un premier quadrant (I) se situe au-dessus de l'agencement d'arbres d'entrée (24, 26) et sur un premier côté longitudinal de l'agencement d'arbres d'entrée (24, 26), desquels un deuxième quadrant (II) se situe en dessous de l'agencement d'arbres d'entrée (24, 26) et sur le premier côté longitudinal de l'agencement d'arbres d'entrée (24, 26), desquels un troisième quadrant (III) se situe en dessous de l'agencement d'arbres d'entrée (24, 26) et sur un deuxième côté longitudinal de l'agencement d'arbres d'entrée (24, 26) et desquels un quatrième quadrant (IV) se situe au-dessus de l'agencement d'arbres d'entrée (24, 26) et sur le deuxième côté longitudinal de l'agencement d'arbres d'entrée (24, 26). Un axe (A4) de la première machine électrique (56) est disposé dans le premier quadrant (I) et/ou un axe (A5) de la deuxième machine électrique (60) est disposé dans le quatrième quadrant (IV).


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    Titel :

    HYBRID-GETRIEBEANORDNUNG, KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG UND KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    HYBRID TRANSMISSION ASSEMBLY, MOTOR VEHICLE POWERTRAIN, AND MOTOR VEHICLE
    AGENCEMENT D'ENGRENAGES HYBRIDE, ENSEMBLE DE TRANSMISSION DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    BECK STEFAN (Autor:in) / HORN MATTHIAS (Autor:in) / KALTENBACH JOHANNES (Autor:in) / KUTTER FABIAN (Autor:in) / WECHS MICHAEL (Autor:in) / MARTIN THOMAS (Autor:in) / BREHMER MARTIN (Autor:in) / ZIEMER PETER (Autor:in) / BAYER OLIVER (Autor:in) / KROH THOMAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-09-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



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