Kupplungsanordnung (14) für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang (10), die eine erste und eine zweite Kupplung (K1, K2) aufweist, die ein gemeinsames Eingangsglied (EG) beinhalten, wobei die erste Kupplung (K1) ein erstes Ausgangsglied (AG1) beinhaltet und wobei die zweite Kupplung (K2) ein zweites Ausgangsglied (AG2) beinhaltet, wobei die erste Kupplung (K1) als reibschlüssige Kupplung ausgebildet ist, wobei die zweite Kupplung als formschlüssige Kupplung (K2) ausgebildet ist, wobei der ersten und der zweiten Kupplung (K1, K2) ein einzelnes Schiebeglied (88) zugeordnet ist, das mittels einer einzelnen Betätigungseinrichtung (S1) in eine erste Schließposition (X1) und in eine axial versetzte zweite Schließposition (X2) bewegbar ist, um alternativ die erste oder die zweite Kupplung (K1, K2) zu schließen.

    The invention relates to a clutch assembly (14) for a motor vehicle powertrain (10), having a first and a second clutch (K1, K2) which contain a common input element (EG). The first clutch (K1) contains a first output element (AG1), and the second clutch (K2) contains a second output element (AG2). The first clutch (K1) is designed as a friction clutch, and the second clutch is designed as a form-fitting clutch (K2). The first and the second clutch (K1, K2) are paired with a single sliding element (88) which can be moved into a first closing position (X1) and an axially offset second closing position (X2) by means of a single actuation device (S1) in order to alternatively close the first or the second clutch (K1, K2).

    L'invention concerne un système d'embrayage (14) pour une chaîne cinématique pour véhicule automobile (10), le système d'embrayage comportant des premier et second embrayages (K1, K2) comprenant un élément d'entrée (EG) commun, le premier embrayage (K1) comprenant un premier élément de sortie (AG1) et le second embrayage (K2) comprenant un second élément de sortie (AG2), le premier embrayage (K1) étant réalisé sous la forme d'un embrayage à friction, le second embrayage (K2) étant réalisé sous la forme d'un embrayage à complémentarité de forme, un élément coulissant (88) unique étant associé aux premier et second embrayages (K1, K2), lequel élément coulissant peut être déplacé, au moyen d'un seule dispositif d'actionnement (S1), vers une première position fermée (X1) et vers une seconde position fermée (X2) décalée, de façon à fermer alternativement le premier ou le second embrayage (K1, K2).


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    Titel :

    KUPPLUNGSANORDNUNG, KRAFTFAHRZEUGANTRIEBSSTRANG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGES


    Weitere Titelangaben:

    CLUTCH ASSEMBLY, MOTOR VEHICLE POWERTRAIN, AND METHOD FOR OPERATING A POWERTRAIN
    SYSTÈME D'EMBRAYAGE, CHAÎNE CINÉMATIQUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE


    Beteiligte:
    BECK STEFAN (Autor:in) / BREHMER MARTIN (Autor:in) / ZIEMER PETER (Autor:in) / WECHS MICHAEL (Autor:in) / KUTTER FABIAN (Autor:in) / HORN MATTHIAS (Autor:in) / MARTIN THOMAS (Autor:in) / BAYER OLIVER (Autor:in) / KROH THOMAS (Autor:in) / KALTENBACH JOHANNES (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-09-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



    Kupplungsanordnung, Kraftfahrzeugantriebsstrang und Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstranges

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