Provided is a pneumatic radial tire allowing road noises to be reduced effectively while durability is maintained adequately. The pneumatic radial tire comprises a tread section 1, a pair of side wall sections 2, and a pair of bead sections 3, while a carcass layer 4 is mounted between the pair of bead sections 3,3, a plurality of belt layers 7 are disposed on the outer periphery side of the carcass layer 4 in the tread section 1, and a belt cover layer 8, which contains a polyethylene terephthalate fiber cord wound helically along the tire circumferential direction, is disposed on the outer periphery side of the belt layer 7, wherein the polyethylene terephthalate fiber cord of the belt cover layer 8 has an elastic modulus in the range of 3.5 cN/(tex·%) to 5.5 cN/(tex·%) under a load of 2.0 cN/dtex at 100°C, and a tan δ peak value of 0.15 or lower, as measured under the conditions of 20 Hz frequency, ±0.1% distortion, 300 g initial load, and 2°C/minute heating rate.
L'invention concerne un pneu radial permettant une réduction efficace des bruits de roulement et dont la durabilité est suffisamment préservée. Ce pneu radial comprend une section de bande de roulement 1, une paire de sections de paroi latérale 2 et une paire de sections de talon de pneu 3, alors qu'une couche de carcasse 4 est montée entre la paire de sections de talon 3,3, une pluralité de couches de ceinture 7 est disposée du côté périphérique externe de la couche de carcasse 4 dans la section de bande de roulement 1, et une couche de revêtement de ceinture 8, qui contient un câble en fibres de téréphtalate de polyéthylène enroulé en hélice le long de la direction circonférentielle du pneu, est disposée du côté périphérique externe de la couche de ceinture 7, le câble en fibres de téréphtalate de polyéthylène de la couche de revêtement de ceinture 8 présentant un module élastique se situant dans la plage de 3,5 cN/(tex·%) à 5,5 cN/(tex·%) sous une charge de 2,0 cN/dtex à 100 °C, et une valeur de pic tan δ inférieure ou égale à 0,15, mesurée dans les conditions suivantes : fréquence de 20 Hz, distorsion de ± 0,1 %, charge initiale de 300 g et vitesse de chauffage de 2 °C/minute.
耐久性を良好に維持しながら、ロードノイズを効果的に低減することを可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する。トレッド部1と一対のサイドウォール部2と一対のビード部3とを備えると共に、一対のビード部3,3間にカーカス層4が装架され、トレッド部1におけるカーカス層4の外周側に複数層のベルト層7が配置され、該ベルト層7の外周側にタイヤ周方向に沿って螺旋状に巻回されたポリエチレンテレフタレート繊維コードを含むベルトカバー層8が配置された空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルトカバー層8のポリエチレンテレフタレート繊維コードは、100℃における2.0cN/dtex負荷時の弾性率が3.5cN/(tex・%)~5.5cN/(tex・%)の範囲にあり、周波数20Hz、歪±0.1%、初荷重300g、昇温速度2℃/分の条件下で測定されるtanδのピーク値が0.15以下である。
PNEUMATIC RADIAL TIRE
PNEU RADIAL
空気入りラジアルタイヤ
03.09.2020
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch