An electrical fault detection device (10) installed in a vehicle ensures detection accuracy while avoiding the use of expensive components and suppressing total costs. The vehicle includes a power storage unit (20) that is installed as insulated from a chassis ground of the vehicle, a first switch (MRp) that is inserted into a plus line (Lp), and a second switch (MRm) that is inserted into a minus line (Lm). The electrical fault detection device (10) installed in the vehicle includes a coupling capacitor (Cc), an AC output unit (13a), a first voltage measurement unit (13b), a first determination unit (13c), a voltage-dividing circuit (11), a second voltage measurement unit (12), and a second determination unit (13d). The voltage-dividing circuit (11) connects between the plus line (Lp) that is between the first switch (MRp) and one end of a load (2), and the minus line (Lm) that is between the second switch (MRm) and the other end of the load (2).

    La présente invention concerne un dispositif de détection de défaillance électrique (10) installé dans un véhicule qui assure une précision de détection tout en évitant l'utilisation de composants onéreux et en supprimant les coûts totaux. Le véhicule comprend une unité de stockage d'énergie (20) qui est installée isolée d'une masse de châssis du véhicule, un premier commutateur (MRp) qui est inséré dans une ligne positive (Lp), et un second commutateur (MRm) qui est inséré dans une ligne négative (Lm). Le dispositif de détection de défaillance électrique (10) installé dans le véhicule comprend un condensateur de couplage (Cc), une unité de sortie de courant alternatif (13a), une première unité de mesure de tension (13b), une première unité de détermination (13c), un circuit diviseur de tension (11), une seconde unité de mesure de tension (12) et une seconde unité de détermination (13d). Le circuit diviseur de tension (11) se connecte entre la ligne positive (Lp) qui se trouve entre le premier commutateur (MRp) et une extrémité d'une charge (2), et la ligne négative (Lm) qui se trouve entre le second commutateur (MRm) et l'autre extrémité de la charge (2).

    車両に搭載される漏電検出装置(10)において、検出精度を確保しつつ、高価な部品を使用せずにトータルコストを抑制するために、車両のシャーシアースと絶縁された状態で搭載される蓄電部(20)と、プラス配線(Lp)に挿入される第1スイッチ(MRp)と、マイナス配線(Lm)に挿入される第2スイッチ(MRm)と、を備える車両に搭載される漏電検出装置(10)において、カップリングコンデンサ(Cc)、交流出力部(13a)、第1電圧測定部(13b)、第1判定部(13c)、分圧回路(11)、第2電圧測定部(12)、第2判定部(13d)を備える。分圧回路(11)は、第1スイッチ(MRp)と負荷(2)の一端との間のプラス配線(Lp)と、第2スイッチ(MRm)と負荷(2)の他端との間のマイナス配線(Lm)との間に接続される。


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    Titel :

    ELECTRICAL FAULT DETECTION DEVICE AND VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE DÉTECTION DE DÉFAILLANCE ÉLECTRIQUE ET SYSTÈME D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DE VÉHICULE
    漏電検出装置、車両用電源システム


    Beteiligte:
    NAKAYAMA MASATO (Autor:in) / KUNIMITSU TOMONORI (Autor:in) / HAMADA TAISUKE (Autor:in) / TANAKA YASUHARU (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-08-27


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / G01R Messen elektrischer Größen , MEASURING ELECTRIC VARIABLES



    ELECTRICAL FAULT DETECTION DEVICE AND VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM

    NAKAYAMA MASATO / KUNIMITSU TOMONORI / HAMADA TAISUKE et al. | Europäisches Patentamt | 2021

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    Electrical fault detection device and vehicle power supply system

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