The present invention provides an automobile side structure comprising a first shock-absorbing member (122) provided transversely of the interior of an automobile door, a second shock-absorbing member (126) disposed within the automobile door, an inner door panel (200), and a vehicle frame member, wherein the second shock-absorbing member (126) is disposed between the first shock-absorbing member (122) and the inner door panel (200), the first shock-absorbing member (122), the second shock-absorbing member (126), the inner door panel (200), and the vehicle frame member all lie on the same line in the vehicle width direction, the second shock-absorbing member (126) and the inner door panel (200) form a tube shape having the axial direction in the vehicle width direction, the second shock-absorbing member (126) is provided with a ridge extending in the vehicle width direction, and the first shock-absorbing member (122) is positioned upon the line of extension of the ridge in the vehicle width direction. The present invention additionally provides an automobile.

    La présente invention concerne une structure latérale de véhicule automobile comprenant un premier élément d'absorption des chocs (122) disposé transversalement à l'intérieur d'une portière de véhicule automobile, un second élément d'absorption des chocs (126) disposé à l'intérieur de la portière de véhicule automobile, un panneau de portière interne (200), et un élément de cadre de véhicule. Le second élément d'absorption des chocs (126) est disposé entre le premier élément d'absorption des chocs (122) et le panneau de portière interne (200). Le premier élément d'absorption des chocs (122), le second élément d'absorption des chocs (126), le panneau de portière interne (200) et l'élément de cadre de véhicule se trouvent tous sur la même ligne dans le sens de la largeur du véhicule. Le second élément d'absorption des chocs (126) et le panneau de portière interne (200) présentent une forme tubulaire dont la direction axiale se trouve dans le sens de la largeur du véhicule. Le second élément d'absorption des chocs (126) est pourvu d'une arête s'étendant dans le sens de la largeur du véhicule, et le premier élément d'absorption des chocs (122) est positionné sur la ligne d'extension de l'arête dans le sens de la largeur du véhicule. La présente invention concerne en outre un véhicule automobile.

    自動車ドア内を横断する第1の衝撃吸収部材(122)と、自動車ドア内に配置された第2の衝撃吸収部材(126)と、ドアインナーパネル(200)と、車両骨格部材と、を備え、第2の衝撃吸収部材(126)は、第1の衝撃吸収部材(122)とドアインナーパネル(200)の間に配置され、第1の衝撃吸収部材(122)、第2の衝撃吸収部材(126)、及びドアインナーパネル(200)と、車両骨格部材と、が車幅方向の直線上にあり、第2の衝撃吸収部材(126)とドアインナーパネル(200)は、軸方向が車幅方向の管形状を構成し、第2の衝撃吸収部材(126)は車幅方向の稜線を備え、稜線の車幅方向の延長線上に第1の衝撃吸収部材(122)がある、自動車の側部構造、並びに自動車が提供される。


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    Titel :

    AUTOMOBILE SIDE STRUCTURE AND AUTOMOBILE


    Weitere Titelangaben:

    STRUCTURE LATÉRALE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE
    自動車の側部構造及び自動車


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    23.07.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60J WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES , Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge



    AUTOMOBILE SIDE STRUCTURE AND AUTOMOBILE

    SUZUKI TOSHIYA / NAKAZAWA YOSHIAKI | Europäisches Patentamt | 2022

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