A heavy truck tire tread with a rib (18) located between first (14) and second (16) tread grooves. A shoulder block (30) is adjacent the rib and at a shoulder edge of the tread, and a decouple groove (32) is present that decouples the shoulder block from the rib. The decouple groove is spaced from and free from engagement with the shoulder edge, and extends at least twice as long in the longitudinal direction than in the lateral direction. The width of the decouple groove is less than widths of the first and second tread grooves. The tread has an average void depth that does not go past a twenty percent line, where the twenty percent line is twenty percent of a full void depth located from an outer surface of the tread, and where the average void depth does not include decouple grooves and tread outboard from the decouple grooves.

    L'invention concerne une bande de roulement de pneu de poids lourd comportant une nervure (18) située entre des première (14) et seconde (16) rainures de bande de roulement. Un bloc d'épaulement (30) est adjacent à la nervure et au niveau d'un bord d'épaulement de la bande de roulement, et une rainure de désolidarisation (32) est présente, laquelle désolidarise le bloc d'épaulement de la nervure. La rainure de désolidarisation est espacée et exempte de prise avec le bord d'épaulement, et s'étend au moins deux fois aussi longuement dans la direction longitudinale que dans la direction latérale. La largeur de la rainure de désolidarisation est inférieure à la largeur des première et seconde rainures de bande de roulement. La bande de roulement a une profondeur de vide moyenne qui ne dépasse pas une ligne de vingt pour cent, la ligne de vingt pour cent représentant vingt pour cent d'une profondeur de vide totale située à partir d'une surface externe de la bande de roulement, et la profondeur de vide moyenne ne comprenant pas de rainures de désolidarisation et de bande de roulement à l'extérieur des rainures de désolidarisation.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    AVERAGE VOID DEPTH TRUCK TIRE WITH ANGLED RIBS HAVING DECOUPLED SHOULDER BLOCKS


    Weitere Titelangaben:

    PNEU DE CAMION À PROFONDEUR DE VIDE MOYENNE AVEC NERVURES INCLINÉES COMPRENANT DES BLOCS D'ÉPAULEMENT DÉSOLIDARISÉS


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    22.05.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    AVERAGE VOID DEPTH TRUCK TIRE WITH ANGLED RIBS HAVING DECOUPLED SHOULDER BLOCKS

    KEEFE BRIAN JOSEPH / HICKS DANIEL MCEACHERN / AYGLON VIRGILE | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    AVERAGE VOID DEPTH TRUCK TIRE WITH ANGLED RIBS HAVING DECOUPLED SHOULDER BLOCKS

    KEEFE BRIAN JOSEPH / HICKS DANIEL MCEACHERN / AYGLON VIRGILE | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Average void depth truck tire with angled ribs having decoupled shoulder blocks

    KEEFE BRIAN JOSEPH / HICKS DANIEL MCEACHERN / AYGLON VIRGILE | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Truck tire tread with angled ribs having stone ejectors

    KEEFE BRIAN JOSEPH / MAILHIOT NICHOLAS / AYGLON VIRGILE | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    TRUCK TIRE TREAD WITH ANGLED RIBS HAVING STONE EJECTORS

    KEEFE BRIAN JOSEPH / MAILHIOT NICHOLAS / AYGLON VIRGILE | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff