A hybrid system provided with: an internal combustion engine; an exhaust passageway; an electrical generator which performs power generation using the power of the internal combustion engine; an electricity storage device for charging power generated by the electrical generator; a vehicle-driving electric motor which is driven with power discharged by the electricity storage device and the power generated by the electrical generator; a first catalyst which is disposed in the exhaust passageway to remove nitrogen oxides in exhaust using a reducing agent; a supply device which is disposed upstream of the first catalyst in the exhaust passageway and supplies the reducing agent; a second catalyst which is disposed in the exhaust passageway and activates at a temperature higher than an activation temperature of the first catalyst to remove nitrogen oxides in exhaust; and a control device which controls the operation state of the internal combustion engine. The second catalyst is heated by exhaust. The control device, if the remaining amount of the reducing agent is less than a predetermined amount, operates the internal combustion engine (S122) with a control target for achieving an exhaust temperature such that the second catalyst activates at all times during operation of the internal combustion engine. Thus, it is possible to operate the internal combustion engine regardless of the remaining amount of the reducing agent when purifying exhaust using a catalyst that utilizes a reducing agent.
La présente invention concerne un système hybride qui comprend : un moteur à combustion interne ; un passage de gaz d'échappement ; un générateur électrique qui effectue une production d'énergie à l'aide de l'énergie du moteur à combustion interne ; un dispositif de stockage d'électricité pour charger l'énergie produite par le générateur électrique ; un moteur électrique d'entraînement de véhicule qui est entraîné par l'énergie déchargée par le dispositif de stockage d'électricité et l'énergie produite par le générateur électrique ; un premier catalyseur qui est disposé dans le passage de gaz d'échappement afin d'éliminer les oxydes d'azote dans le gaz d'échappement à l'aide d'un agent réducteur ; un dispositif d'alimentation qui est disposé en amont du premier catalyseur dans le passage de gaz d'échappement et fournit l'agent réducteur ; un second catalyseur qui est disposé dans le passage de gaz d'échappement et qui s'active à une température supérieure à une température d'activation du premier catalyseur afin d'éliminer les oxydes d'azote dans le gaz d'échappement ; et un dispositif de commande qui commande l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne. Le second catalyseur est chauffé par le gaz d'échappement. Le dispositif de commande, si la quantité restante de l'agent réducteur est inférieure à une quantité prédéterminée, actionne le moteur à combustion interne (S122) au moyen d'une cible de commande pour obtenir une température de gaz d'échappement de telle sorte que le second catalyseur s'active à tout moment pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne. Ainsi, il est possible de faire fonctionner le moteur à combustion interne indépendamment de la quantité restante de l'agent réducteur lors de la purification de gaz d'échappement à l'aide d'un catalyseur qui utilise un agent réducteur.
ハイブリッドシステムは、内燃機関と、排気通路と、内燃機関の動力を利用して発電を行なう発電機と、発電機の発電電力を充電する蓄電装置と、蓄電装置の放電電力および発電機の発電電力で駆動される車両駆動用の電動機と、排気通路に配置され還元剤を利用して排気中の窒素酸化物を浄化する第1触媒と、排気通路の第1触媒の上流側に配置され還元剤を供給する供給装置と、排気通路に配置され第1触媒の活性化温度よりも高い温度で活性化し排気中の窒素酸化物を浄化する第2触媒と、内燃機関の運転状態を制御する制御装置とを備える。第2触媒は、排気によって温められる。制御装置は、還元剤の残量が所定量に満たない場合、内燃機関の運転時には常に第2触媒が活性化する排気温度となることを制御目標として内燃機関を運転する(S122)。還元剤を利用する触媒で排気を浄化する場合に還元剤の残量に関わらず内燃機関を運転できる。
HYBRID SYSTEM, HYBRID SYSTEM CONTROL DEVICE, AND HYBRID SYSTEM CONTROL METHOD
SYSTÈME HYBRIDE, DISPOSITIF DE COMMANDE DE SYSTÈME HYBRIDE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE SYSTÈME HYBRIDE
ハイブリッドシステム、ハイブリッドシステムの制御装置、および、ハイブリッドシステムの制御方法
2020-04-23
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | F01N GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL , Schalldämpfer oder Auspuffvorrichtungen für Gase von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder von Kraftmaschinen allgemein / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen |
HYBRID SYSTEM, HYBRID SYSTEM CONTROL DEVICE, AND HYBRID SYSTEM CONTROL METHOD
Europäisches Patentamt | 2020
|HYBRID SYSTEM, HYBRID SYSTEM CONTROL DEVICE, AND HYBRID SYSTEM CONTROL METHOD
Europäisches Patentamt | 2020
|HYBRID SYSTEM, CONTROL DEVICE OF HYBRID SYSTEM, AND CONTROL METHOD OF HYBRID SYSTEM
Europäisches Patentamt | 2020
|HYBRID SYSTEM, CONTROL DEVICE FOR HYBRID SYSTEM, AND CONTROL METHOD FOR HYBRID SYSTEM
Europäisches Patentamt | 2020
|HYBRID SYSTEM, CONTROL DEVICE OF HYBRID SYSTEM AND CONTROL METHOD OF HYBRID SYSTEM
Europäisches Patentamt | 2020
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