The disclosure relates to a vertical take-off and landing (VTOL) aircraft comprising a body with a cockpit and a combustion engine (1), an undercarriage, two wings attached to the body comprising at least one wing support (2) and a stabilizer positioned at a rear part of the body, at least six lifting units (3, 4) arranged in pairs, wherein at least two pairs form the front lifting units (3) positioned in front of the wing support (2) in case of one-support structure of the wing, or between the wing supports (2) in case of two-support structure of the wing, symmetrically in relation to the aircraft body, and wherein the front lifting units (3) are positioned in vertical tunnels formed in the wings at their root, and wherein the front lifting units (3) are suspended on longitudinal supports (8) positioned on the top and bottom outline of the wing profile. At least one pair of the lifting units forms the rear lifting units (4) positioned in vertical tunnels formed at the root of the stabilizer symmetrically in relation to the aircraft body. Each front and rear lifting unit (3, 4) contains an electric motor (9), to which a propeller with propeller blades (10) is attached, a batteries set (6) and a regulator (5) positioned on circumference of the vertical tunnel. Servomotor driven covers (13) for closing the vertical tunnels in the top and bottom outlines of the wings or the stabilizer during a forward flight are arranged on each wing and stabilizer, respectively.
L'invention se rapporte à un aéronef à décollage et atterrissage verticaux (VTOL pour Vertical Take-Off and Landing) comprenant un fuselage ayant un cockpit et un moteur à combustion (1), un train d'atterrissage, deux ailes fixées au fuselage comprenant au moins un support d'aile (2) et un stabilisateur positionné au niveau d'une partie arrière du fuselage, au moins six unités de levage (3, 4) disposées en paires, au moins deux paires formant les unités de levage avant (3) positionnées devant le support d'aile (2) dans le cas d'une structure à un seul support de l'aile, ou entre les supports d'aile (2) dans le cas d'une structure à deux supports de l'aile, de manière symétrique par rapport au fuselage d'aéronef, et les unités de levage avant (3) étant positionnées dans des tunnels verticaux formés dans les ailes au niveau de leur racine, et les unités de levage avant (3) étant suspendues sur des supports longitudinaux (8) positionnés sur le contour supérieur et inférieur du profil d'aile. Au moins une paire d'unités de levage forme les unités de levage arrière (4) positionnées dans des tunnels verticaux formés au niveau de la racine du stabilisateur de manière symétrique par rapport au fuselage d'aéronef. Chaque unité de levage avant et arrière (3, 4) contient un moteur électrique (9), auquel est fixée une hélice ayant des pales d'hélice (10), un ensemble de batteries (6) et un régulateur (5) positionné sur la circonférence du tunnel vertical. Des couvercles entraînés par un servomoteur (13) pour fermer les tunnels verticaux dans les contours supérieur et inférieur des ailes ou du stabilisateur pendant un vol vers l'avant sont disposés sur chaque aile et le stabilisateur, respectivement.
VERTICAL TAKE-OFF AND LANDING (VTOL) AIRCRAFT
AÉRONEF À DÉCOLLAGE ET ATTERRISSAGE VERTICAUX
2020-04-02
Patent
Elektronische Ressource
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