A powertrain comprises an engine, a gearbox, and a multi-stage transfer case from which torque is transmitted to drive axles. A first drive shaft is connected to a shaft of a gear wheel of a second stage of the transfer case and is connected by its output end to the input of a drive transfer mechanism of a rear fourth axle. A second drive shaft is connected by its input end to the output of the drive transfer mechanism of the rear fourth axle and is connected by its output end to the input of a drive transfer mechanism of a rear third axle. A third drive shaft is connected by its input end to the shaft of a gear wheel of an additional torque transmission stage and is connected by its output end to the input of a drive transfer mechanism of a front second axle. A fourth drive shaft is connected by its input end to the output of the drive transfer mechanism of the front second axle and is connected by its output end to the input of a drive transfer mechanism of a front first axle. The drive transfer mechanism of the second axle is provided with an inter-axle differential. The transfer case is provided with a brake mechanism and a differential which are connected to a gear wheel of the second stage of the torque transfer mechanism. The result is an increase in possible configurations, a reduction in overall length dimensions and an improvement in performance.

    L'invention concerne une transmission qui comprend un moteur, une boîte de vitesse, une boîte de transfert à plusieurs étages depuis laquelle le couple rotatif est transmis vers les ponts moteurs. Un premier arbre d'entraînement est connecté à l'axe d'une roue dentée du second étage de la boîte de transfert et, par son extrémité de sortie, à l'entrée d'un mécanisme de transmission d'un actionneur du quatrième pont arrière. Le deuxième arbre moteur est connecté par l'extrémité d'entrée à la sortie du mécanisme de transmission de l'actionneur du quatrième pont arrière et, par l'extrémité de sortie, à l'entrée du mécanisme de transmission de l'actionneur du troisième pont arrière. Le troisième arbre moteur est connecté par l'extrémité d'entrée à l'axe de la roue dentée d'un étage supplémentaire de transmission de couple rotatif et, par l'extrémité de sortie, à l'entrée du mécanisme de l'actionneur du deuxième pont moteur avant. Le quatrième arbre moteur est connecté par l'extrémité d'entrée à la sortie du mécanisme de transmission de l'actionneur du deuxième pont avant et, par l'extrémité de sortie, à l'entrée du mécanisme de transmission de l'actionneur du premier pont avant. Le mécanisme de transmission de l'actionneur du deuxième pont comprend un différentiel interaxial. La boîte de transfert comprend un dispositif de freinage et un différentiel connectés à la roue dentée du second étage de transmission de couple rotatif. Il est ainsi possible d'augmenter les possibilités de combinaisons, de réduire les dimensions hors tout en termes de longueur, et d'améliorer les caractéristiques d'exploitation.

    Трансмиссия содержит двигатель, коробку передач, многоступенчатую раздаточную коробку, от которой крутящий момент передается на ведущие мосты, Первый ведущий вал соединен с осью зубчатого колеса второй ступени раздаточной коробки и выходным концом -с входом механизма передачи привода заднего четвертого моста. Второй ведущий вал соединен входным концом с выходом механизма передачи привода заднего четвертого моста и выходным концом - с входом механизма передачи привода заднего третьего моста. Третий ведущий вал соединен входным концом с осью зубчатого колеса дополнительной ступени передачи крутящего момента и выходным концом -с входом механизма передачи привода переднего второго моста. Четвертый ведущий вал соединен входным концом с выходом механизма передачи привода переднего второго моста и выходным концом -с входом механизма передачи привода переднего первого моста. Механизм передачи привода второго моста снабжен межосевым дифференциалом. Раздаточная коробка снабжена связанными с зубчатым колесом второй ступени передачи крутящего момента тормозным устройством и дифференциалом. Обеспечивается расширение компоновочных возможностей, уменьшение габаритов по длине, улучшение эксплуатационных характеристик.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    MOTOR VEHICLE POWERTRAIN


    Weitere Titelangaben:

    TRANSMISSION POUR MOYEN DE TRANSPORT AUTOMOBILE
    ТРАНСМИССИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА



    Erscheinungsdatum :

    2020-03-26


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    MOTOR VEHICLE POWERTRAIN

    LITTLEFIELD JOSEPH R / HOLMES ALAN G / RISKO CATTELL REBECCA K | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Motor vehicle powertrain

    LITTLEFIELD JOSEPH R / HOLMES ALAN G / RISKO CATTELL REBECCA K | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    MOTOR VEHICLE HYBRID POWERTRAIN

    SHIDORE NEERAJ S / LAHR DEREK F / HAO LEI et al. | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    MOTOR VEHICLE HYBRID POWERTRAIN

    SHIDORE NEERAJ S / LAHR DEREK F / HAO LEI et al. | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff

    MOTOR, POWERTRAIN, AND VEHICLE

    WANG JIANGANG / LI QUANMING / WEN JUN | Europäisches Patentamt | 2022

    Freier Zugriff