Die Erfindung betrifft einen Aufstieg an einem Schienenfahrzeug (SFZ), das einen Fahrzeugkasten(FZK) aufweist, mit einer Trittstufe (TS) und mit zumindest einem Klappmechanismus (KMER,KMAR). Der Klappmechanismus (KMER,KMAR) ist in Längsrichtung der Trittstufe (TS) gesehen an einem Ende der Tritt- stufe (TS) mit dieser befestigt. Der Klappmechanismus (KMER,KMAR) weist zwei Seitenstangen (SS11, SS12, SS21, SS22) auf, die über Scharniere (SC11, SC12, SC21, SC22, SC13, SC14, SC23, SC24) die Trittstufe (TS) mit dem Fahrzeugkasten (FZK) verbinden. Der Klappmechanismus (KMER,KMAR) weist eine Verbindungstange (VS1,VS2) auf, die eine der Seitenstangen (SS12,SS21) mit dem Fahrzeugkasten (FZK) über Scharniere (SC15,SC16, SC25,SC26) zusätzlich verbindet. Die Verbindungstange (VS1,VS2) ist durch ein Klappscharnier (KS1,KS2) zweigeteilt. Das Klappscharnier (KS1,KS2) ist mit einer Krafteinwirkung derart gekoppelt, dass durch die Krafteinwirkung auf das Klappscharnier (KS1,KS2) die Trittstufe (TS) über die Scharniere (SCxy) zwischen einer ersten Position (POS1) und einer zweiten Position (POS2) mit Bezug auf das Schienenfahrzeug (SFZ) geklappt wird. In der ersten Position (POS1) der Trittstufe (TS) wird ein Aufstieg zu einem Führerstand (FS1,FS2) des Schienenfahrzeugs (SFZ) unterstützt. In der zweiten Position (POS2) wird die Trittstufe (TS) derart geklappt, dass ein vorgegebenes Lichtraumprofil des Schienenfahrzeugs (SFZ) eingehalten wird.

    The invention relates to an ascent aid on a rail vehicle (SFZ) which has a vehicle body (FZK), comprising a step (TS) and comprising at least one folding mechanism (KMER, KMAR). The folding mechanism (KMER, KMAR), as seen in the longitudinal direction of the step (TS), is fastened to the step (TS) at one end thereof. The folding mechanism (KMER, KMAR) has two lateral rods (SS11, SS12, SS21, SS22) which connect the step (TS) to the vehicle body (FZK) via hinges (SC11, SC12, SC21, SC22, SC13, SC14, SC23, SC24). The folding mechanism (KMER, KMAR) has a connecting rod (VS1, VS2) which additionally connects one of the lateral rods (SS12, SS21) to the vehicle body (FZK) via hinges (SC15, SC16, SC25, SC26). The connecting rod (VS1, VS2) is split into two parts by a folding hinge (KS1, KS2). The folding hinge (KS1, KS2) is coupled to an action of force in such a way that the action of force on the folding hinge (KS1, KS2) causes the step (TS) to be folded via the hinges (SCxy) between a first position (POS1) and a second position (POS2) with respect to the rail vehicle (SFZ). In the first position (POS1) of the step (TS), an ascent to a driver's cab (FS1, FS2) of the rail vehicle (SFZ) is assisted. In the second position (POS2), the step (TS) is folded in such a way that a predetermined clearance gauge of the rail vehicle (SFZ) is maintained.

    L'invention concerne un dispositif de montée sur un véhicule ferroviaire (SFZ) qui comporte une caisse de véhicule (FZK). Ledit dispositif comprend une marche (TS) et au moins un mécanisme de pliage (KMER, KMAR). Le mécanisme de pliage (KMER, KMAR) est fixé à la marche (TS) à une extrémité de celle-ci, par référence à la direction longitudinale de la marche (TS). Le mécanisme de pliage (KMER, KMAR) comporte deux barres latérales (SS11, SS12, SS21, SS22) qui, par le biais de charnières (SC11, SC12, SC21, SC22, SC13, SC14, SC23, SC24), relient la marche (TS) à la caisse de véhicule (FZK). Le mécanisme de pliage (KMER, KMAR) comporte une barre de liaison (VS1, VS2) qui relie, en plus, l'une des barres latérales (SS12, SS21) à la caisse de véhicule (FZK) par le biais de charnières (SC15, SC16, SC25, SC26). La barre de liaison (VS1, VS2) est divisée en deux par une charnière pliable (KS1, KS2). La charnière pliable (KS1, KS2) est couplée à un effet dynamique telle sorte que la marche (TS) soit repliée par l'effet dynamique sur la sur la charnière pliable (KS1, KS2) par le biais de la charnière (SCxy) entre une première position (POS1) et une deuxième position (POS2) par rapport au véhicule ferroviaire (SFZ). Dans la première position (POS1) de la marche (TS), un dispositif de montée vers la cabine de conduite (FS1, FS2) du véhicule ferroviaire (SFZ) est favorisé. Dans la deuxième position (POS2), la marche (TS) est repliée de façon à maintenir un profil d'espace libre prédéterminé du véhicule ferroviaire (SFZ).


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    AUFSTIEG AN EINEM SCHIENENFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    ASCENT AID ON A RAIL VEHICLE
    DISPOSITIF DE MONTÉE SUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-02-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES



    Aufstieg an einem Schienenfahrzeug

    HINTERMEIR STEFAN | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    SCHIENENFAHRZEUG MIT EINEM AUFSTIEG

    HINTERMEIR STEFAN | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    BATTERIEÜBERWACHUNGSVERFAHREN BEI EINEM SCHIENENFAHRZEUG

    LOHNEIS GEORG | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    SCHIENENFAHRZEUG MIT EINEM SENSORMODUL

    GRÄFING JAN / KRUTZ ANDREAS / FRANCKE JÜRGEN et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Elektroschrank in einem Schienenfahrzeug

    STOFF HELMUT | Europäisches Patentamt | 2021

    Freier Zugriff