A vehicle structural member that is lighter weight, causes stable axial crush deformation at vehicle impact, and maintains or improves energy absorption performance. This vehicle structural member comprises a metal hollow member, and a plurality of plate-shaped reinforcement members formed from FRP, having each side thereof joined to the inner surface of the hollow member, and being disposed at intervals in the longitudinal direction of the hollow member so as to partition the inner space of the hollow member. In a cross section of the hollow member perpendicular to the longitudinal direction of the hollow member, the minimum width of the outer dimensions of the hollow member is at least 30% of the maximum width of the outer dimensions of the hollow member. Each reinforcement member is disposed such that the plate surface of the reinforcement member is oriented in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the hollow member, and at least three reinforcement members are disposed from a longitudinal end section of the hollow member at intervals of 0.74 to 1.84 times the minimum width. Each reinforcement member has a plate thickness of 0.7 to 3.0 mm.
L'invention concerne un élément structurel de véhicule, lequel élément est de poids plus faible, lequel provoque une déformation d'écrasement axial stable lors de l'impact du véhicule, et lequel maintient ou améliore les performances d'absorption d'énergie. Cet élément structurel de véhicule comprend un élément creux métallique, et une pluralité d'éléments de renfort en forme de plaque formés à partir de matière plastique renforcée par des fibres, chaque côté de ceux-ci étant réuni à la surface interne de l'élément creux, et disposés par intervalles dans la direction longitudinale de l'élément creux de façon à diviser l'espace interne de l'élément creux. Dans une section transversale de l'élément creux perpendiculaire à la direction longitudinale de l'élément creux, la largeur minimale des dimensions externes de l'élément creux est d'au moins 30% de la largeur maximale des dimensions externes de l'élément creux. Chaque élément de renfort est disposé de telle sorte que la surface de plaque de l'élément de renfort est orientée dans une direction perpendiculaire à la direction longitudinale de l'élément creux, et au moins trois éléments de renfort sont disposés à partir d'une section d'extrémité longitudinale de l'élément creux à des intervalles de 0,74 à 1,84 fois la largeur minimale. Chaque élément de renfort a une épaisseur de plaque comprise entre 0,7 et 3,0 mm.
車両用構造部材において、軽量化を図りつつ、車両衝突時に安定的に軸圧潰変形を発生させ、エネルギー吸収性能を維持または向上させる。金属製の中空部材と、前記中空部材の内面に各辺が接合され、該中空部材の内方空間を隔てるように該中空部材の部材長手方向に沿って間隔をおいて複数配置された、FRPからなる板状の補強部材とを備え、前記中空部材の部材長手方向に垂直な断面において、該中空部材の外形寸法上の最小幅は、該中空部材の外形寸法上の最大幅の30%以上であり、各補強部材は、該補強部材の板面が前記中空部材の部材長手方向に垂直となる向きで、かつ前記中空部材の部材長手方向の端部から、前記最小幅の0.74倍~1.84倍の間隔でもって3枚以上配置され、前記補強部材の板厚は0.7~3.0mmである、車両用構造部材。
VEHICLE STRUCTURAL MEMBER
ÉLÉMENT STRUCTUREL DE VÉHICULE
車両用構造部材
2020-01-23
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |