Es ist ein Reifenventil (10) zum Befüllen und Entleeren eines Kraftfahrzeugreifens vorgesehen mit einem einen Aufnahmeraum (13) begrenzenden hohlen Ventilkörper (12), wobei der Ventilkörper (12) eine mit dem Aufnahmeraum (13) kommunizierende Einlassöffnung (18) und eine zu der Einlassöffnung (18) axial versetzt angeordnete mit dem Aufnahmeraum (13) kommunizierende Auslassöffnung (20) aufweist, einem im dem Aufnahmeraum (13) des Ventilkörpers (12) axial verschiebbar aufgenommenen Ventilbolzen (14), einer an dem Ventilkörper (12) abgestützten und an dem Ventilbolzen (14) angreifenden Rückstellfeder (16), wobei der Ventilbolzen (14) derart konturiert ist, dass in einer ersten Position zum Verschließen des Kraftfahrzeugreifens in einer zur erste Position axial verlagerten zweiten Position zum Entleeren des Kraftfahrzeugreifens sowohl die Einlassöffnung (18) als auch die Auslassöffnung (20) geöffnet sind und in einer zur erste Position und zur zweiten Position axial verlagerten dritten Position zum Befüllen des Kraftfahrzeugreifens die Einlassöffnung (18) geöffnet und die Auslassöffnung (20) geschlossen ist. Dadurch ist bei einem geringen konstruktiven Aufwand ein kostengünstiges Befüllen und Entleeren eines Kraftfahrzeugreifen ermöglicht.
The invention relates to a tyre valve (10) for filling and emptying a motor vehicle tyre, which tyre valve comprises a hollow valve body (12) delimiting a receiving space (13). The valve body (12) has an inlet opening (18) communicating with the receiving chamber (13) and an outlet opening (20) arranged axially offset with respect to the inlet opening (18) and communicating with the receiving chamber (13), a valve bolt (14) axially slidably received in the receiving chamber (13) of the valve body (12), a restoring spring (16) supported on the valve body (12) and acting on the valve bolt (14), the valve bolt (14) being contoured in such a way that in a first position for closing the motor vehicle tyre in a second position axially displaced with respect to the first position for emptying the motor vehicle tyre both the inlet opening (18) and also the outlet opening (20) are opened and in a third position axially displaced with respect to the first position and the second position for filling the motor vehicle tyre, the inlet opening (18) is opened and the outlet opening (20) is closed. As a result a cost-effective filling and emptying of a motor vehicle is made possible with low design expenditure.
L'invention concerne une soupape de pneumatique (10) servant à remplir et à dégonfler un pneumatique de véhicule automobile, comprenant un corps de soupape creux (12) délimitant un espace de réception (13), ledit corps de soupape (12) comportant une ouverture d'entrée (18) communiquant avec la chambre de réception (13) et une ouverture de sortie (20) communiquant avec la chambre de réception (13) et décalée axialement par rapport à l'ouverture d'entrée (18), un boulon de soupape (14) logé dans le logement (13) du corps de soupape (12) de manière à pouvoir coulisser axialement, un ressort de rappel (16) supporté par le corps de soupape (12) et agissant sur le boulon de soupape (14). L'axe de soupape (14) est profilé de telle sorte que, dans une première position de fermeture du pneu de véhicule automobile, dans une deuxième position axialement déplacée vers la première position de vidange du pneu de véhicule automobile, l'orifice d'entrée (18) ainsi que l'orifice de sortie (20) sont ouverts et l'ouverture d'admission (18) est ouverte et l'ouverture de sortie (20) est fermée dans une troisième position de remplissage du pneumatique du véhicule, axialement déplacée par rapport à la première position et à la deuxième position. Cela permet de remplir et de dégonfler un pneu de véhicule automobile de manière économique et avec un faible coût de construction.
REIFENVENTIL UND VERFAHREN ZUM BEFÜLLEN UND ENTLEEREN EINES KRAFTFAHRZEUGREIFENS
TYRE VALVE AND METHOD FOR FILLING AND EMPTYING A MOTOR VEHICLE TYRE
SOUPAPE DE PNEUMATIQUE ET PROCÉDÉ POUR REMPLIR ET DÉGONFLER UN PNEUMATIQUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
23.01.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
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