Feuchtigkeit auf Schienen führt zu einem herabgesetzten Haftwert zwischen Schienen und Räder von Schienenfahrzeugen, was unter Umständen ein Sicherheitsrisiko oder zu Verzögerungen im Betriebsablauf führen kann. Um diesen Haftwert wieder anzuheben, werden die Schienen nach dem Stand der Technik beispielsweise durch den Triebfahrzeugführer oder bei Gefahrensituationen automatisch besandet. Die Erfindung stellt ein Verfahren zur Prognose eines Haftwertes zwischen Rad und Schiene bereit, indem verschiedene durch vorhandene Systeme eines Schienenfahrzeugs bereits erfasste Parameter wie Lufttemperatur und Luftdruck in einem selbstlernenden Algorithmus verwendet werden. Zudem wird ein Verfahren zu Verbesserung dieses Haftwertes und eine Vorrichtung zur Durchführung der beiden Verfahren offenbart.

    Moisture on rails leads to a reduced coefficient of friction between rails and wheels of rail vehicles, which in some cases can result in a safety risk or operating delays. According to the prior art, for example sand is applied to the rails by the locomotive driver or automatically in hazardous situations to increase this coefficient of friction again. The invention provides a method for forecasting a coefficient of friction between the wheel and rail wherein various parameters already detected by existing systems of a rail vehicle, for example air temperature and air pressure, are used in a self-learning algorithm. Furthermore, a method for improving this coefficient of friction and a device for carrying out the two methods are disclosed.

    L'humidité sur les rails réduit l'adhérence entre les rails et les roues des véhicules ferroviaires, ce qui peut entraîner un risque pour la sécurité ou des retards dans l'exploitation. Afin d'augmenter à nouveau cette valeur d'adhérence, les rails sont sablés selon l'état de la technique par exemple par le conducteur de la locomotive ou de manière automatique dans des situations dangereuses. L'invention propose un procédé de prédiction d'une valeur d'adhérence entre une roue et un rail à l'aide de divers paramètres déjà détectés par des systèmes existants d'un véhicule ferroviaire, tels que la température et la pression de l'air, dans un algorithme d'auto-apprentissage. De plus, l'invention concerne un procédé permettant d'améliorer cette valeur d'adhérence et un dispositif permettant de mettre en œuvre les deux procédés.


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    Titel :

    VERFAHREN ZUR PROGNOSE EINES HAFTWERTS IN EINEM KONTAKTPUNKT ZWISCHEN EINEM RAD EINES SCHIENENFAHRZEUGS UND DER SCHIENE, VERFAHREN ZUR VERBESSERUNG DES HAFTWERTES IN EINEM KONTAKTPUNKT ZWISCHEN EINEM RAD EINES SCHIENENFAHRZEUGS UND DER SCHIENE UND VORRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG DER VERFAHREN


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR FORECASTING A COEFFICIENT OF FRICTION IN A CONTACT POINT BETWEEN A WHEEL OF A RAIL VEHICLE AND THE RAIL, METHOD FOR IMPROVING THE COEFFICIENT OF FRICTION IN A CONTACT POINT BETWEEN A WHEEL OF A RAIL VEHICLE AND THE RAIL, AND DEVICE FOR CARRYING OUT THE METHOD
    PROCÉDÉ DE PRÉDICTION D'UNE VALEUR D'ADHÉRENCE À UN POINT DE CONTACT ENTRE UNE ROUE D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE ET LE RAIL, PROCÉDÉ D'AMÉLIORATION DE LA VALEUR D'ADHÉRENCE À UN POINT DE CONTACT ENTRE UNE ROUE D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE ET LE RAIL, ET DISPOSITIF DE MISE EN ŒUVRE DES PROCÉDÉS


    Beteiligte:
    KOHL MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-12-26


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC