Es wird eine Gleiskonditioniereinheit-Justageeinrichtung (20) beschrieben, welche mindestens eine Messeinheit (21) zum Ermitteln eines Querversatzes (QV) einer von einem Schienenfahrzeug befahrenen Schiene (11) relativ zu einem Wirkbereich (12) einer Gleiskonditioniereinheit (25) des Schienenfahrzeugs oder mindestens eine Messeinheit zur Ermittlung der relativen Position eines Drehgestells (82) zu dem Wagenkasten (81) des Schienenfahrzeugs aufweist. Die Gleiskonditioniereinheit-Justageeinrichtung (20) umfasst außerdem eine Ermittlungseinheit (22) zum Ermitteln eines Ansteuerbefehls (AB) für eine Ansteuereinheit (23) in Abhängigkeit von dem ermittelten Querversatz (QV) zwischen dem Wirkbereich der Gleiskonditioniereinheit und der Schiene oder alternativ in Abhängigkeit von der relativen Position des Drehgestells (82) zu dem Wagenkasten (81). Teil der Gleiskonditioniereinheit- Justageeinrichtung (20) ist auch eine Ansteuereinheit (23) zum Ansteuern einer Aktuatoreinheit (24) der Gleiskonditioniereinheit (25) mit einem Stellbefehl (SB), welcher auf Basis des Ansteuerbefehls (AB) erzeugt wird. Die Gleiskonditioniereinheit-Justageeinrichtung (20) weist auch eine Aktuatoreinheit (24) zum Verstellen eines Wirkbereichs der Gleiskonditioniereinheit (25) auf Basis des Stellbefehls (SB) auf. Es wird ferner ein Schienenfahrzeug beschrieben. Außerdem wird ein Verfahren zum Justieren einer Gleiskonditioniereinheit (25) beschrieben.

    An adjustment device (20) for a track conditioning unit is described, which adjustment device (20) has at least one measuring unit (21) for determining a lateral offset (QV) of a rail (11), travelled on by a rail vehicle, relative to an effective range (12) of a track conditioning unit (25) of the rail vehicle or at least one measuring unit for determining the relative position of a bogie (82) with respect to the car body (81) of the rail vehicle. The adjustment device (20) for a track conditioning unit also comprises a determining unit (22) for determining an actuation command (AB) for an actuation unit (23) in accordance with the determined lateral offset (QV) between the effective range of the track conditioning unit and the rail or alternatively in accordance with the relative position of the bogie (82) with respect to the car body (81). Part of the adjustment device (20) for the track conditioning unit is also an actuation unit (23) for actuating an actuator unit (24) of the track-conditioning unit (25) with an adjustment command (SB) which is generated on the basis of the actuation command (AB). The adjustment device (20) for a track-conditioning unit also has an actuator unit (24) for adjusting an effective range of the track conditioning unit (25) on the basis of the adjustment command (SB). In addition, a rail vehicle is described. Moreover, a process for adjusting a track conditioning unit (25) is described.

    L'invention concerne un dispositif d'ajustement (20) d'une unité de conditionnement de voie ferrée, lequel comprend au moins une unité de mesure (21) permettant de déterminer un décalage transversal (QV) d'un rail (11) sur lequel roule un véhicule ferroviaire par rapport à une zone d'action (12) d'une unité de conditionnement (25) de voie ferrée du véhicule ferroviaire, ou au moins une unité de mesure permettant de déterminer la position relative d'un bogie (82) par rapport à la caisse (81) du véhicule ferroviaire. Le dispositif d'ajustement (20) de l'unité de conditionnement de voie ferrée comprend en outre une unité de détermination (22) permettant de déterminer une instruction d'activation (AB) pour une unité d'activation (23) en fonction du décalage transversal (QV) déterminé ou bien en fonction de la position relative du bogie (82) par rapport à la caisse (81). Le dispositif d'ajustement (20) de l'unité de conditionnement de voie ferrée comprend également une unité d'activation (23) servant à activer une unité d'actionnement (24) de l'unité de conditionnement (25) de voie ferrée par une instruction de commande (SB) qui est produite sur la base de l'instruction d'activation (AB). Le dispositif d'ajustement (20) de l'unité de conditionnement de voie ferrée comprend par ailleurs une unité d'actionnement (24) servant à déplacer la zone d'action de l'unité de conditionnement (25) de voie ferrée sur la base de l'instruction de commande (SB). L'invention concerne par ailleurs un véhicule ferroviaire. L'invention concerne en outre un procédé d'ajustement d'une unité de conditionnement (25) de voie ferrée.


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    Titel :

    STEUERBARE GLEISKONDITIONIEREINHEIT


    Weitere Titelangaben:

    CONTROLLABLE TRACK CONDITIONING UNIT
    UNITÉ COMMANDABLE DE CONDITIONNEMENT DE VOIE FERRÉE


    Beteiligte:
    FEGE ALEXANDER (Autor:in) / MEYER HEIKO (Autor:in) / ROSSIG KILIAN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-11-21


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / B61C Lokomotiven , LOCOMOTIVES



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