An axle/suspension system for a heavy-duty vehicle includes a suspension assembly, an axle, and a damping means. The suspension assembly is operatively connected to the heavy-duty vehicle. The axle is operatively connected to the suspension assembly. The damping means is operatively connected to and extends between the suspension assembly and the heavy-duty vehicle. The axle/suspension system has a motion ratio of between about 1.4 to about 1.7. A method for optimizing damping of an axle/suspension system of a heavy-duty vehicle includes the steps of: calculating a curve representing a damping energy relating to load on a damping air spring; calculating a curve representing a damping energy relating to air flow velocity through at least one opening of the air spring; calculating an optimized motion ratio by determining an intersection of the curves; altering the geometry of the axle/suspension system to provide the axle/suspension system with the optimized motion ratio.

    Un système d'essieu/suspension pour un véhicule utilitaire lourd comprend un ensemble suspension, un essieu et un moyen d'amortissement. L'ensemble suspension est relié de manière fonctionnelle au véhicule utilitaire lourd. L'essieu est relié de manière fonctionnelle à l'ensemble suspension. Le moyen d'amortissement est relié de manière fonctionnelle à l'ensemble suspension et au véhicule utilitaire lourd et s'étend entre l'ensemble suspension et le véhicule utilitaire lourd. Le système d'essieu/suspension a un rapport de mouvement compris entre environ 1,4 et environ 1,7. Un procédé pour optimiser l'amortissement d'un système d'essieu/suspension d'un véhicule utilitaire lourd comprend les étapes consistant à : calculer une courbe représentant une énergie d'amortissement relative à la charge sur un ressort pneumatique d'amortissement ; calculer une courbe représentant une énergie d'amortissement relative à la vitesse d'écoulement d'air à travers au moins une ouverture du ressort pneumatique ; calculer un rapport de mouvement optimisé en déterminant une intersection des courbes ; modifier la géométrie du système d'essieu/suspension pour fournir le système d'essieu/suspension avec le rapport de mouvement optimisé.


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    Titel :

    HEAVY-DUTY VEHICLE AXLE/SUSPENSION SYSTEM WITH OPTIMIZED DAMPING


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME D'ESSIEU/SUSPENSION DE VÉHICULE UTILITAIRE LOURD À AMORTISSEMENT OPTIMISÉ


    Beteiligte:
    DELORENZIS DAMON (Autor:in) / ZAWACKI JEFF R (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-11-07


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn



    HEAVY-DUTY VEHICLE AXLE/SUSPENSION SYSTEM WITH OPTIMIZED DAMPING

    DELORENZIS DAMON / ZAWACKI JEFF R | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Heavy-duty vehicle axle/suspension system with optimized damping

    DELORENZIS DAMON / ZAWACKI JEFF R | Europäisches Patentamt | 2021

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    Heavy-duty vehicle axle/suspension system with optimized damping

    DELORENZIS DAMON / ZAWACKI JEFF R | Europäisches Patentamt | 2020

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    DAMPING AIR SPRING FOR HEAVY-DUTY VEHICLE AXLE/SUSPENSION SYSTEMS

    DELORENZIS DAMON / ZAWACKI JEFF R | Europäisches Patentamt | 2023

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    DAMPING AIR SPRING FOR HEAVY-DUTY VEHICLE AXLE/SUSPENSION SYSTEMS

    DELORENZIS DAMON / ZAWACKI JEFF R | Europäisches Patentamt | 2024

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