Es wird eine hydraulische Kraftfahrzeug-Bremsanlage beschrieben, die eine erste Funktionseinheit, eine zweite Funktionseinheit und eine Schalteinrichtung umfasst. Die erste Funktionseinheit umfasst wenigstens eine erste Ventilanordnung, die ausgebildet ist, wenigstens eine erste Radbremse, die einer ersten Achse zugeordnet ist, wahlweise mit einem vorherrschenden Hydraulikdruck zu verbinden oder davon zu trennen, sowie wenigstens eine zweite Ventilanordnung, die ausgebildet ist, wenigstens eine zweite Radbremse, die einer zweiten Achse zugeordnet ist, wahlweise mit 10 einem vorherrschenden Hydraulikdruck zu verbinden oder davon zu trennen. Die erste Funktionseinheit umfasst ferner wenigstens einen ersten elektrischen Bremsdruckerzeuger, mittels dessen an der wenigstens einen ersten und der wenigstens einen zweiten Radbremse jeweils ein Bremsdruck erzeugbar ist, sowie eine erste Steuerung, die ausgebildet ist, den wenigstens einen ersten elektrischen Bremsdruckerzeuger für eine Bremsdruckregelung anzusteuern. Die zweite Funktionseinheit umfasst wenigstens einen zweiten elektrischen Bremsdruckerzeuger, mittels dessen an zumindest der wenigstens einen zweiten Radbremse ein Bremsdruck erzeugbar ist, sowie eine zweite Steuerung, die ausgebildet ist, bei einem Funktionsausfall der ersten Funktionseinheit den wenigstens einen zweiten elektrischen Bremsdruckerzeuger für eine Bremsdruckregelung an zumindest der wenigstens einen zweiten Radbremse anzusteuern. Die Schalteinrichtung ist ausgebildet, in Abhängigkeit einer Funktionsfähigkeit der ersten Funktionseinheit wahlweise die erste Steuerung oder die zweite Steuerung mit der wenigstens einen ersten Ventilanordnung zu koppeln.
The invention relates to a hydraulic motor vehicle braking system comprising a first functional unit, a second functional unit and a switching device. The first functional unit comprises at least one first valve arrangement designed to optionally connect or disconnect at least one first wheel brake associated with a first axle to or from an existing hydraulic pressure, and at least one second valve arrangement designed to optionally connect or disconnect at least one second wheel brake associated with a second axle to or from an existing hydraulic pressure. The first functional unit also comprises at least one first electrical brake pressure generator, by means of which a brake pressure can be generated on both the at least one first and the at least one second wheel brake, and a control system which is designed to control the at least one first electrical brake pressure generator for a brake pressure regulation. The second functional unit comprises at least one second electrical brake pressure generator, by means of which a brake pressure can be generated on at least the at least one second wheel brake, and a second control system which is designed to control the at least one second electrical brake pressure generator for a brake pressure regulation on at least the at least one second wheel brake in the event of a failure of the first functional unit. The switching device is deisgned to couple optionally the first control system or the second control system to the at least one first valve arrangement according to the operability of the first functional unit.
L'invention concerne un système de freinage hydraulique de véhicule comprenant une première unité fonctionnelle, une seconde unité fonctionnelle et un dispositif de commutation. La première unité fonctionnelle comprend au moins un premier dispositif de soupape conçu pour sélectivement appliquer ou retirer l'application sur au moins un premier frein de roue associé à un premier essieu, d'une pression hydraulique prédominante, ainsi qu'au moins un second dispositif de soupape conçu pour sélectivement appliquer ou retirer l'application sur au moins un second frein de roue associé à un second essieu, d'une pression hydraulique prédominante. La première unité fonctionnelle comprend par ailleurs au moins un premier dispositif de production de pression de freinage électrique au moyen duquel peut être produite une pression de freinage agissant respectivement sur l'au moins un premier frein de roue et l'au moins un second frein de roue, et un premier dispositif de commande qui est conçu pour commander l'au moins un premier dispositif de production de pression de freinage électrique pour la régulation de la pression de freinage. La seconde unité fonctionnelle comprend au moins un second dispositif de production de pression de freinage électrique au moyen duquel peut être produite une pression de freinage agissant au moins sur l'au moins un second frein de roue, et un second dispositif de commande qui est conçu pour commander l'au moins un second dispositif de production de pression de freinage électrique pour la régulation de la pression de freinage au niveau d'au moins l'au moins un second frein de roue, dans le cas d'un défaut de fonctionnement de la première unité fonctionnelle. Le dispositif de commutation est conçu pour coupler sélectivement le premier dispositif de commande ou le second dispositif de commande à l'au moins un premier dispositif de soupape en fonction de la capacité de fonctionnement de la première unité fonctionnelle.
HYDRAULISCHE KRAFTFAHRZEUG-BREMSANLAGE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DERSELBEN
HYDRAULIC MOTOR VEHICLE BRAKING SYSTEM AND METHOD FOR OPERATING SAME
SYSTÈME DE FREINAGE HYDRAULIQUE DE VÉHICULE ET PROCÉDÉ POUR LE FAIRE FONCTIONNER
2019-10-17
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
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