Hybridantriebsmodul (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Hybridantriebsmodul (1) eine Eingangswelle (IN), eine elektrische Maschine mit einem drehfesten Stator (S) und einem drehbaren Rotor (R), eine Trennkupplung (K0) im Kraftfluss zwischen der Eingangswelle (IN) und dem Rotor (R) sowie einen Drehmomentwandler (TC) mit einer Überbrückungskupplung (WK) aufweist, dessen Gehäuse (TCG) mit dem Rotor (R) drehfest verbunden ist, wobei die Trennkupplung (K0) durch Druckbeaufschlagung eines ersten Druckraums (DK1) in Schließrichtung betätigbar ist, wobei die Überbrückungskupplung (WK) durch Druckbeaufschlagung eines zweiten Druckraums (DK2) in Schließrichtung betätigbar ist, wobei die beiden Druckräume (DK1, DK2) zumindest abschnittsweise durch das Gehäuse (TCG) des Drehmomentwandlers (TC) begrenzt sind, und wobei das Gehäuse (TCG) des Drehmomentwandlers (TC) den ersten Druckraum (DK1) unmittelbar vom zweiten Druckraum (DK2) trennt.
The invention relates to a hybrid drive module (1) for a motor vehicle. The hybrid drive module (1) has an input shaft (IN), an electric machine with a rotationally fixed stator (S) and a rotatable rotor (R), a separating clutch (K0) in the force flow between the input shaft (IN) and the rotor (R), and a torque converter (TC) with a bridging clutch (WK), the housing (TCG) of which is rotationally fixed to the rotor (R). The separating clutch (K0) can be actuated by applying pressure to a first pressure chamber (DK1) in the closing direction, and the bridging clutch (WK) can be actuated by applying pressure to a second pressure chamber (DK2) in the closing direction. The two pressure chambers (DK1, DK2) are delimited at least partly by the housing (TCG) of the torque converter (TC), and the housing (TCG) of the torque converter (TC) directly separates the first pressure chamber (DK1) from the second pressure chamber (DK2).
La présente invention concerne un module d'entraînement hybride (1) pour un véhicule automobile, le module d'entraînement hybride (1) présentant un arbre d'entrée (IN), une machine électrique pourvue d'un premier stator (S) solidaire en rotation et d'un rotor (R) pouvant être amené en rotation, un embrayage de coupure (K0) dans le flux de forces entre l'arbre d'entrée (IN) et le rotor (R) ainsi qu'un convertisseur de couple (TC) pourvu d'un embrayage de pontage (WK), dont le carter (TCG) est relié de manière solidaire en rotation au rotor (R). L'embrayage de coupure (K0) peut être actionné dans le sens de fermeture à la suite d'une pression appliquée par une première chambre de pression (DK1). L'embrayage de pontage (WK) peut être actionné dans le sens de fermeture à la suite d'une pression appliquée par une deuxième chambre de pression (DK2). Les deux chambres de pression (DK1, DK2) sont délimitées au moins en partie par le carter (TCG) du convertisseur de couple (TC), et le carter (TCG) du convertisseur de couple (TC) sépare la première chambre de pression (DK1) directement de la deuxième chambre de pression (DK2).
HYBRIDANTRIEBSMODUL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
HYBRID DRIVE MODULE FOR A MOTOR VEHICLE
MODULE D'ENTRAÎNEMENT HYBRIDE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
2019-10-17
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen |