Provided is a railroad axle which can be made lightweight and which has an excellent fatigue limit. In this railroad axle (1), the chemical composition of a base material of a central parallel part (3) and a pair of fitting parts (2) comprises, in terms of % by mass, 0.22-0.29% C, 0.15-0.40% Si, 0.50-0.80% Mn, 0.020% or less of P, 0.040% or less of S, 0.90-1.20% Cr, 0.15-0.30% Mo, 0.020% or less of N, 0.0040% or less of O, and 0-0.0010% Ca, the remainder comprising Fe and impurities. The ratio of the diameter DW of the fitting parts (2) to the diameter DA of the central parallel part (3) is 1.10 to 1.30. The depth CW of a hardened layer (2H) of the fitting parts is 2.5 mm to 0.10 × DW mm. The ratio of the depth CW of the hardened layer of the fitting parts to the depth CA of a hardened layer of the central parallel part is 0.34 to 0.93.

    L'invention concerne un essieu ferroviaire qui peut avoir un faible poids et affichant une excellente limite de fatigue. Dans le présent essieu ferroviaire (1), la composition chimique d'un matériau de base d'une partie parallèle centrale (3) et d'une paire de parties d'ajustement (2) comprend, en termes de % en masse, de 0,22 à 0,29 % de C, de 0,15 à 0,40 % de Si, de 0,50 à 0,80 % de Mn, au plus 0,020 % de P, au plus 0,040 % de S, de 0,90 à 1,20 % de Cr, de 0,15 à 0,30 % de Mo, au plus 0,020 % de N, au plus 0,0040 % de O, et de 0 à 0,0010 % de Ca, le reste comprenant du Fe et des impuretés. Le rapport du diamètre DW des parties d'ajustement (2) au diamètre DA de la partie parallèle centrale (3) est compris entre 1,10 et 1,30. La profondeur CW d'une couche durcie (2H) des parties d'ajustement est comprise entre 2,5 mm et 0,10 × DW mm. Le rapport de la profondeur CW de la couche durcie des parties d'ajustement à la profondeur CA d'une couche durcie de la partie parallèle centrale s'inscrit dans la plage de 0,34 à 0,93.

    軽量化が可能であり、かつ、優れた疲労限度を有する鉄道用車軸を提供する。本開示による鉄道用車軸(1)において、中央平行部(3)及び一対のはめ合い部(2)の母材部(BM)の化学組成は、質量%で、C:0.22~0.29%、Si:0.15~0.40%、Mn:0.50~0.80%、P:0.020%以下、S:0.040%以下、Cr:0.90~1.20%、Mo:0.15~0.30%、N:0.0200%以下、O:0.0040%以下、Ca:0~0.0010%、及び、残部がFe及び不純物からなる。はめ合い部(2)の直径DWの、中央平行部(3)の直径DAに対する比は、1.10~1.30である。はめ合い部硬化層(2H)の深さCWは2.5mm~0.10×DWmmである。はめ合い部硬化層深さCWの、中央平行部硬化層深さCAに対する比は0.34~0.93である。


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    Titel :

    RAILROAD AXLE


    Weitere Titelangaben:

    ESSIEU FERROVIAIRE
    鉄道用車軸


    Beteiligte:
    MAKINO TAIZO (Autor:in) / KOZUKA CHIHIRO (Autor:in) / YAMAMOTO YUICHIRO (Autor:in) / HATA TOSHIYUKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    10.10.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    C22C Legierungen , ALLOYS / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / C21D Veränderung der physikalischen Struktur von Eisenmetallen , MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS



    Ultrasonic Railroad Axle Inspection

    D. E. Bray | NTIS | 1974


    Railroad axle design factors

    Byrne, R. | Engineering Index Backfile | 1967


    AXLE BOX SUSPENSION FOR RAILROAD VEHICLE TRUCK

    NISHIMURA TAKEHIRO / SATO YOSHI / TAGA SHIKO et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    AXLE BOX SUPPORT DEVICE FOR RAILROAD VEHICLE

    NIIMURA HIROSHI / TSUBOI JUNJI / TAKINO YUICHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    AXLE BOX SUPPORT DEVICE FOR RAILROAD CAR

    TAMURA YOSHIHIRO / TAGA YUKITAKA / KOUNOIKE FUMIKAZU et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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