Provided is a railway axle which can be reduced in weight and has an excellent fatigue limit. In a railway axle (1) according to the present disclosure, the chemical composition of a base material part (BM) of a central horizontal part (3) and a pair of fitting parts (2) comprises, in mass%: 0.30-0.42% of C; 0.10-0.50% of Si; 0.40-1.20% of Mn; at most 0.020% of P; at most 0.040% of S; at most 0.0200% of N; at most 0.0040% of O; and 0-0.0010% of Ca, with the remainder comprising Fe and impurities. The ratio DW/DA of the diameter DW of the fitting part (2) to the diameter DA of the central horizontal part (3) is 1.10-1.30. The thickness Cw of a fitting part hardened layer (2H) is 2.5 mm to 0.10XDW(mm). The ratio CW/CA of the thickness CW of the fitting part hardened layer (2H) to the thickness CA of a hardened layer (3) of the central horizontal part is 0.34-0.93.

    L'invention concerne un essieu ferroviaire dont le poids peut être réduit et affichant une excellente limite de fatigue. Dans un essieu de chemin de fer (1) selon la présente invention, la composition chimique d'une partie matériau de base (BM) d'une partie horizontale centrale (3) et d'une paire de parties d'ajustement (2) comprend, en % en masse : de 0,30 à 0,42 % de C; de 0,10 à 0,50 % de Si; de 0,40 à 1,20 % de Mn; 0,020 % de P au maximum; 0,040 % de S au maximum; 0,0200 % de N au maximum; 0,0040 % de O au maximum; et de 0 à 0,0010 % de Ca, le reste comprenant du Fe et des impuretés. Le rapport DW/DA du diamètre DW de la partie d'ajustement (2) au diamètre DA de la partie horizontale centrale (3) est compris entre 1,10 et 1,30. L'épaisseur Cw d'une couche durcie (2H) de partie d'ajustement est comprise entre 2,5 mm et 0,10XDW(mm). Le rapport CW/CA de l'épaisseur CW de la couche durcie (2H) de partie d'ajustement à l'épaisseur CA d'une couche durcie (3) de la partie horizontale centrale est compris entre 0,34 et 0,93.

    軽量化が可能であり、かつ、優れた疲労限度を有する鉄道用車軸を提供する。本開示による鉄道用車軸(1)において、中央平行部(3)及び一対のはめ合い部(2)の母材部(BM)の化学組成は、質量%で、C:0.30~0.42%、Si:0.10~0.50%、Mn:0.40~1.20%、P:0.020%以下、S:0.040%以下、N:0.0200%以下、O:0.0040%以下、Ca:0~0.0010%、及び、残部がFe及び不純物からなる。はめ合い部(2)の直径DWの、中央平行部(3)の直径DAに対する比DW/DAは、1.10~1.30である。はめ合い部硬化層(2H)の深さCWは2.5mm~0.10×DW(mm)である。はめ合い部硬化層(2H)の深さCWの、中央平行部の硬化層(3)の深さCAに対する比であるCW/CAが0.34~0.93である。


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    Titel :

    RAILWAY AXLE


    Weitere Titelangaben:

    ESSIEU FERROVIAIRE
    鉄道用車軸


    Beteiligte:
    MAKINO TAIZO (Autor:in) / KOZUKA CHIHIRO (Autor:in) / YAMAMOTO YUICHIRO (Autor:in) / HATA TOSHIYUKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-10-10


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    C22C Legierungen , ALLOYS / B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge / C21D Veränderung der physikalischen Struktur von Eisenmetallen , MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS



    RAILWAY AXLE

    MAKINO TAIZO / KOZUKA CHIHIRO / YAMAMOTO YUICHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    Railway axle

    MAKINO TAIZO / TAKESHITA YUKITERU / MIZUI NAOMITSU et al. | Europäisches Patentamt | 2021

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    RAILWAY AXLE

    MAKINO TAIZO / KOZUKA CHIHIRO / YAMAMOTO YUICHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    RAILWAY AXLE

    MAKINO TAIZO / KOZUKA CHIHIRO / YAMAMOTO YUICHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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    RAILWAY AXLE

    MAKINO TAIZO / KOZUKA CHIHIRO / YAMAMOTO YUICHIRO et al. | Europäisches Patentamt | 2023

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