A clutch arrangement (1) located between an engine (101) and a propeller (102) of a drivetrain of a roadable aircraft (100) is disclosed. The clutch arrangement (1) comprises an engine shaft (2), a propeller shaft (3), a stationary clutch arrangement housing (4), and an engagement member (5) which is rotationally locked to and axially slidable relative to the propeller shaft (3). The engagement member (5) comprises a first engagement structure (6) for engaging a corresponding engagement structure (7) associated with the engine shaft (2) for setting the clutch arrangement (1) in a propeller propulsion mode, in which rotational propulsion torque can be transmitted from the engine shaft (2) to the propeller shaft (3) via the engagement member (5). Moreover, the engagement member (5) further comprises a second engagement structure (8) for engaging a corresponding engagement structure (9) associated with the clutch arrangement housing (4) for setting the clutch arrangement (1) in a propeller locked mode, in which the propeller shaft (3) is rotationally locked to the clutch arrangement housing (4) by means of the engagement member (5). A roadable aircraft (100) comprising such a clutch arrangement (1) is also disclosed.

    L'invention concerne un agencement d'embrayage (1) situé entre un moteur (101) et une hélice (102) d'une transmission d'un aéronef apte à la route(100). L'agencement d'embrayage (1) comprend un arbre moteur (2), un arbre d'hélice (3), un boîtier d'agencement d'embrayage fixe (4) et un élément de mise en prise (5) qui est verrouillé en rotation et peut coulisser axialement par rapport à l'arbre d'hélice (3). L'élément de mise en prise (5) comprend une première structure de mise en prise (6) destinée à venir en prise avec une structure de mise en prise correspondante (7) associée à l'arbre moteur (2) pour placer l'agencement d'embrayage (1) dans un mode de propulsion d'hélice, dans lequel un couple de propulsion rotatif peut être transmis de l'arbre moteur (2) à l'arbre d'hélice (3) par l'intermédiaire de l'élément de mise en prise (5). De plus, l'élément de mise en prise (5) comprend en outre une seconde structure de mise en prise (8) destinée à venir en prise avec une structure de mise en prise correspondante (9) associée au boîtier d'agencement d'embrayage (4) pour placer l'agencement d'embrayage (1) dans un mode de verrouillage d'hélice, dans lequel l'arbre d'hélice (3) est verrouillé en rotation au boîtier d'agencement d'embrayage (4) au moyen de l'élément de mise en prise (5). L'invention concerne également un aéronef terrestre (100) comprenant un agencement d'embrayage (1).


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    Titel :

    CLUTCH ARRANGEMENT FOR A ROADABLE AIRCRAFT


    Weitere Titelangaben:

    AGENCEMENT D'EMBRAYAGE POUR UN AÉRONEF APTE À LA ROUTE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-09-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    CLUTCH ARRANGEMENT FOR A ROADABLE AIRCRAFT

    LARSSON JOHANNES | Europäisches Patentamt | 2020

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    Clutch arrangement for a roadable aircraft

    LARSSON JOHANNES | Europäisches Patentamt | 2023

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    CLUTCH ARRANGEMENT FOR A ROADABLE AIRCRAFT

    LARSSON JOHANNES | Europäisches Patentamt | 2020

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    Roadable aircraft

    HIRABAYASHI DAISUKE / TAJIRI KEISUKE / SASAKI YUTAKA | Europäisches Patentamt | 2024

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    ROADABLE AIRCRAFT

    HIRABAYASHI DAISUKE / TAJIRI KEISUKE / SASAKI YUTAKA | Europäisches Patentamt | 2022

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