This suspension structure is provided with: a suspension member (31) extending in a vehicle width direction, the vehicle width direction outer end (32) of the suspension member (31) being connected to an in-wheel motor drive device (10), the vehicle width direction inner ends (33, 34) of the suspension member (31) being connected to a vehicle body-side member (41); an elastic member (33, 34) provided between the vehicle body-side member (41) and the vehicle width direction inner ends (33, 34); and a first damping means (61) for damping the relative displacement in the vehicle width direction or a vehicle front-rear direction between the suspension member (31) and the vehicle body-side member (41). The elastic member includes the front elastic member (33) and the rear elastic member (34), which are provided on the front side and the rear side, respectively, with respect to the vehicle, and which have different hardness values. The first damping means (61) is disposed near the softer one of the front elastic member (33) and the rear elastic member (34).
La présente invention concerne une structure de suspension comprenant : un élément de suspension (31) s'étendant dans une direction de largeur de véhicule, l'extrémité externe de direction de largeur de véhicule (32) de l'élément de suspension (31) étant raccordée à un dispositif d'entraînement de moteur-roue (10), les extrémités internes de direction de largeur de véhicule (33, 34) de l'élément de suspension (31) étant raccordées à un élément côté carrosserie de véhicule (41) ; un élément élastique (33, 34) disposé entre l'élément côté carrosserie de véhicule (41) et les extrémités internes de direction de largeur de véhicule (33, 34) ; et un premier moyen d'amortissement (61) pour amortir le déplacement relatif dans la direction de la largeur du véhicule ou dans la direction avant-arrière du véhicule entre l'élément de suspension (31) et l'élément côté carrosserie de véhicule (41). L'élément élastique comprend un élément élastique avant (33) et un élément élastique arrière (34), qui sont disposés sur le côté avant et le côté arrière, respectivement, par rapport au véhicule, et qui ont des valeurs de dureté différentes. Le premier moyen d'amortissement (61) est disposé à proximité du plus mou parmi l'élément élastique avant (33) et l'élément élastique arrière (34).
サスペンション構造は、車幅方向に延び車幅方向外側端(32)がインホイールモータ駆動装置(10)に連結され、車幅方向内側端(33,34)が車体側メンバ(41)に連結されるサスペンション部材(31)と、車幅方向内側端(33,34)および車体側メンバ(41)間に介在する弾性部材(33,34)と、サスペンション部材(31)および車体側メンバ(41)間で車幅方向あるいは車両前後方向の相対変位を減衰させる第1減衰手段(61)とを備え、弾性部材は車両前方および後方にそれぞれ配置されて硬さが互いに異なるフロント弾性部材(33)およびリヤ弾性部材(34)を含み、第1減衰手段(61)はフロント弾性部材(33)およびリヤ弾性部材(34)のうち柔らかい方の近傍に配置される。
SUSPENSION STRUCTURE FOR IN-WHEEL MOTOR DRIVE DEVICE
STRUCTURE DE SUSPENSION POUR DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT DE MOTEUR-ROUE
インホイールモータ駆動装置用サスペンション構造
2019-08-29
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch