The present invention relates to a seat cushion using a bellows air cell and a sponge foam. More particularly, the objective of the present invention is to enable sitting in a more comfortable state by means of an ergonomic sponge foam built in the bellows air cell that is applied to a cushioning structure such as a sofa, a chair, and a mattress, and a car seat so as to enable correct posture on a seat support part and a backrest part and to prevent fatigue even after a long sitting. The configuration of the present invention is achieved as follows: in a seat cushion (100) equipped with a bellows air cell (A1) which forms an air cushion layer by the supply of air through an air hose (H) to a support part (11) and a backrest part (12) of a seat (10) by means of an operation of an air supply pump (P), the bellows air cell (A1) includes: a supporting tube body (30) having a rectangular cross section and elongated in the longitudinal direction of the supporting part (11) and having a plurality of bellows air cells (A1) which are connected at equal intervals and communicate with each other through an air passage (A3); and a backrest tube body (40) having a rectangular cross section and elongated in the longitudinal direction of the backrest part (12) and having a plurality of bellows air cells (A1) which are connected at equal intervals and communicate with each other through the air passage (A3), wherein the respective bellows air cells (A1) are provided longitudinally with a joint (C) which surrounds the sponge foam (50) elongatedly formed longitudinally from the back direction, and fuses and embeds the both ends thereof surrounding the sponge foam (50), and air is injected into an internal cushion space (S) of the bellows air cell (A1), where the sponge foam (50) is embedded, by the operation of the air supply pump (P), to pressurize the sponge foam (50) and to expand the cushion space (S) of the bellows air cell (A1), thereby forming an air cushion layer. In addition, a pelvis fixing tube (31) is formed on the support tube body (30) so as to surround a part of the bellows air cell (A1), and a back supporting tube (41) is formed on a backrest tube body (40) to surround the plurality of bellows air cells (A1) in the lateral direction to be fused and fixed, such that the hoses branched from the air hose (H) are connected to each of the pelvis fixing tube (31) and the back support tube (41) to thereby form a second cushion layer from the outside of the bellows air cell (A1) according to air supply. Furthermore, a body fixing tube (45) having a fan shape and having an air moving path (A3) at the center thereof is fused and fixed to one side of the bellows air cell (A1) so that the hose branched from the air hose (H) is connected to the body fixing tube (45) in such a manner that the body fixing tube (45) is formed to expand toward the center of the backrest tube body (40) according to air supply. Finally, the bellows air cell (A1) of the support tube body (30) and the backrest tube body (40) forms a joint (C) for linearly fusing the tip ends of both ends thereof surrounding the sponge foam (50) longitudinally from the back direction, or facely fuses and fixes together the folded both ends surrounding the sponge foam (50) and the tip end thereof.

    La présente invention concerne un coussin de siège utilisant une chambre à air à soufflet et une mousse éponge. Plus particulièrement, l'objectif de la présente invention est de permettre une assise dans un état plus confortable au moyen d'une mousse éponge ergonomique intégrée dans la chambre à air à soufflet qui est appliquée à une structure de coussins telle qu'un canapé, une chaise et un matelas, et un siège de voiture permettant une position correcte sur une partie de support de siège et une partie de dossier et permettant d'empêcher la fatigue même après une assise longue. La configuration selon la présente invention est obtenue de la manière suivante : dans un coussin de siège (100) équipé d'une chambre à air à soufflet (A1) qui forme une couche de coussin d'air par l'alimentation en air à travers un tuyau d'air (H) d'une partie de support (11) et d'une partie de dossier (12) d'un siège (10) au moyen d'une opération d'une pompe d'alimentation en air (P), la chambre à air à soufflet (A1) comporte : un corps de tube de support (30) présentant une section transversale rectangulaire et allongé dans la direction longitudinale de la partie de support (11) et présentant une pluralité de chambres à air à soufflet (A1) qui sont raccordées à intervalles égaux et communiquent les unes avec les autres par l'intermédiaire d'un passage d'air (A3) ; et un corps de tube de dossier (40) présentant une section transversale rectangulaire et allongé dans la direction longitudinale de la partie de dossier (12) et présentant une pluralité de chambres à air à soufflet (A1) qui sont raccordées à intervalles égaux et communiquent les unes avec les autres à travers le passage d'air (A3), les chambres à air à soufflet respectives (A1) étant dotées longitudinalement d'un joint (C) qui entoure la mousse éponge (50) formée de manière allongée longitudinalement à partir de la direction arrière, et fusionne et incorpore les deux extrémités de ce dernier entourant la mousse éponge (50), et de l'air est injecté dans un espace de coussin interne (S) de la chambre à air à soufflet (A1), où la mousse éponge (50) est incorporée, par l'opération de la pompe d'alimentation en air (P), pour mettre sous pression la mousse éponge (50) et pour étendre l'espace de coussin (S) de la chambre à air à soufflet (A1), formant ainsi une couche de coussin d'air. De plus, un tube de fixation de bassin (31) est formé sur le corps de tube de support (30) de manière à entourer une partie de la chambre à air à soufflet (A1), et un tube de support arrière (41) est formé sur un corps de tube de dossier (40) pour entourer la pluralité de chambres à air à soufflet (A1) dans la direction latérale pour leur fusion et leur fixation, de sorte que les tuyaux ramifiés à partir du tuyau d'air (H) sont raccordés à chacun des tube de fixation de bassin (31) et tube de support arrière (41) pour ainsi former une seconde couche de coussin à partir de l'extérieur de la chambre à air à soufflet (A1) en fonction de l'alimentation en air. En outre, un tube de fixation de corps (45) présentant une forme de ventilateur et présentant un trajet de déplacement d'air (A3) au centre de celui-ci est fusionné et fixé à un côté de la chambre à air à soufflet (A1) de sorte que le tuyau ramifié à partir du tuyau d'air (H) est raccordé au tube de fixation de corps (45) de sorte que le tube de fixation de corps (45) est formé pour s'étendre en direction du centre du corps de tube de dossier (40) en fonction de l'alimentation en air. Enfin, la chambre à air à soufflet (A1) du corps de tube de support (30) et du corps de tube de dossier (40) forme un joint (C) pour fusionner linéairement les extrémités de pointe de ses deux extrémités entourant la mousse éponge (50) longitudinalement à partir de la direction arrière, ou fusionne de manière factuelle et fixe l'une à l'autre les deux extrémités pliées entourant la mousse éponge (50) et l'extrémité de pointe de cette dernière.

    본 발명은 벨로우즈 에어셀과 스폰지폼을 이용한 시트 쿠션에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소파, 의자, 매트리스 등의 쿠션구조 및 자동차의 시트에 적용되어 좌석 받침부와 등받이부에 바른 자세를 갖게 하면서도 오랜 시간 앉아 있어도 피로해지지 않도록 인체 공학적인 스폰지폼이 벨로우즈 에어셀에 내장되어 보다 안락한 상태로 착석할 수 있도록 발명한 것이다. 본 발명의 구성은, 시트(10)의 받침부(11)와 등받이부(12)에 에어공급펌프(P)의 작동으로 에어호스(H)를 통해 에어를 공급받아 에어 쿠션층을 형성하는 벨로우즈 에어셀(A1)이 구비된 시트 쿠션(100)에 있어서; 상기 벨로우즈 에어셀(A1)은, 사각형 단면을 갖고 받침부(11)의 길이방향으로 길게 형성되며, 벨로우즈 에어셀(A1)이 등간격을 갖고 복수개 연결되면서 상호 공기이동로(A3)가 연통되게 구비된 받침튜브체(30)와; 사각형 단면을 갖고 등받이부(12)의 길이방향으로 길게 형성되며, 벨로우즈 에어셀(A1)이 등간격을 갖고 복수개 연결되면서 상호 공기이동로(A3)가 연통되게 구비된 등받이튜브체(40)로 각각 구성되면서, 상기 각각의 벨로우즈 에어셀(A1)에는 배면 방향에서 길이방향으로 길게 형성된 스폰지폼(50)을 감싸면서, 상기 스폰지폼(50)을 감싼 양단부를 융착해 내장하는 접합점(C)이 길이방향으로 구비되고, 에어공급펌프(P)의 작동으로 상기 스폰지폼(50)이 내장된 벨로우즈 에어셀(A1)의 내부 쿠션공간(S)에 에어가 주입되어 스폰지폼(50)을 가압하고 벨로우즈 에어셀(A1)의 쿠션공간(S)을 확장시키면서 에어 쿠션층을 형성해 달성된다. 또, 받침튜브체(30)에는 골반고정튜브(31)가 벨로우즈 에어셀(A1)의 일부를 감싸며 형성되고, 등받이튜브체(40)에는 허리받침튜브(41)가 복수개의 벨로우즈 에어셀(A1)을 횡방향으로 감싸며 융착 고정되어, 에어호스(H)에서 분기된 호스가 상기 골반고정튜브(31)와 허리받침튜브(41)에 각각 연결되어 에어 공급에 따라 벨로우즈 에어셀(A1)의 외부에서 제2쿠션층을 더 형성한다. 또한, 등받이튜브체(40)에는 부채꼴 형상을 갖고 중앙에 공기이동로(A3)가 구비된 몸통고정튜브(45)가 벨로우즈 에어셀(A1)의 일측에 융착 고정되면서, 에어호스(H)에서 분기된 호스가 상기 몸통고정튜브(45)에 각각 연결되어 에어 공급에 따라 몸통고정튜브(45)가 등받이튜브체(40)의 중앙방향으로 팽창하도록 형성된다. 그리고, 상기 받침튜브체(30)와 등받이튜브체(40)의 벨로우즈 에어셀(A1)은, 배면방향에서 스폰지폼(50)을 길이방향으로 감싸는 양단부의 선단을 선 융착하는 접합점(C)을 형성하거나, 또는 스폰지폼(50)을 감싸는 접혀진 양단부와 선단을 함께 면 융착하여 고정하는 것을 특징으로 한다.


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    Titel :

    SEAT CUSHION USING BELLOWS AIR CELL AND SPONGE FOAM


    Weitere Titelangaben:

    COUSSIN DE SIÈGE UTILISANT UNE CHAMBRE À AIR À SOUFFLET ET UNE MOUSSE ÉPONGE
    벨로우즈 에어셀과 스폰지폼을 이용한 시트 쿠션


    Beteiligte:
    HAM EUI SHIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-08-22


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Koreanisch


    Klassifikation :

    IPC:    A47C Stühle , CHAIRS / B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



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