To obtain a hydraulic pressure control unit (50) and a straddle-type vehicle brake system (10), each of which can answer a request for downsizing. The straddle-type vehicle brake system (10) has a hydraulic circuit (12) that includes: a primary channel (25) through which brake fluid in a master cylinder (21) is delivered to a wheel cylinder (24); a secondary channel (26) through which the brake fluid in the wheel cylinder (24) is released to a primary channel intermediate portion (25a); and a supply channel (27) that supplies the brake fluid to a secondary channel intermediate portion (26a). In a state where a surface (51A) of a base body (51) of the hydraulic pressure control unit (50) on which an electric pump motor (28) is vertically provided is seen from the front, an opening (81a) for a first valve (31;EV) that controls a flow rate on the wheel cylinder side of the primary channel intermediate portion (25a) and an opening (82a) for a second valve (32;AV) that controls a flow rate on an upstream side of the secondary channel intermediate portion (26a) overlap a first straight line (L1), and an opening (83a) for a third valve (35;USV) that controls a flow rate on the master cylinder side of the primary channel intermediate portion (25a) and an opening (84a) for a fourth valve (36;HSV) that controls a flow rate of the supply channel (27) overlap a second straight line (L2) that crosses the first straight line (L1) at a right angle.
L'invention concerne une unité de régulation de pression hydraulique (50) et un système de frein de véhicule du type à selle (10) permettant de satisfaire une demande de "downsizing". Le système de frein de véhicule du type à selle (10) comprend un circuit hydraulique (12) comportant : un canal principal (25) par lequel du liquide de frein d'un maître-cylindre (21) est distribué à un cylindre de roue (24); un canal secondaire (26) par lequel le liquide de frein du cylindre de roue (24) est refoulé vers une partie intermédiaire de canal principal (25a); et un canal d'alimentation (27) fournissant le liquide de frein à une partie intermédiaire de canal secondaire (26a). Lorsque qu'une surface (51A) d'un corps de base (51) de l'unité de régulation de pression hydraulique (50), sur laquelle un moteur de pompe électrique (28) est placé verticalement, est vue de face, une ouverture (81a) pour une première valve (31; EV) qui régule un débit sur le côté cylindre de roue de la partie intermédiaire de canal principal (25a) et une ouverture (82a) pour une deuxième valve (32; AV) qui régule un débit sur un côté amont de la partie intermédiaire de canal secondaire (26a) se chevauchent avec une première ligne droite (L1), et une ouverture (83) pour une troisième valve (35; USV) qui régule un débit sur le côté maître-cylindre de la partie intermédiaire de canal principal (25a) et une ouverture (84a) pour une quatrième valve (36; HSV) qui régule un débit du canal d'alimentation (27) se chevauchent avec une seconde ligne droite (L2) perpendiculaire à la première ligne droite (L1).
小型化の要請に応え得る液圧制御ユニット(50)及び鞍乗型車両用ブレーキシステム(10)を得る。鞍乗型車両用ブレーキシステム(10)は、マスタシリンダ(21)のブレーキ液をホイールシリンダ(24)に流通させる主流路(25)と、ホイールシリンダ(24)のブレーキ液を主流路途中部(25a)に逃がす副流路(26)と、副流路途中部(26a)にブレーキ液を供給する供給流路(27)と、を備えた液圧回路(12)を含み、液圧制御ユニット(50)の基体(51)のモータ(28)が立設された面(51A)を正面視した状態において、主流路途中部(25a)のホイールシリンダ側を流量制御する第1バルブ(31;EV)のための開口(81a)、及び、副流路途中部(26a)の上流側を流量制御する第2バルブ(32;AV)のための開口(82a)が、第1直線(L1)に重なり、主流路途中部(25a)のマスタシリンダ側を流量制御する第3バルブ(35;USV)のための開口(83a)、及び、供給流路(27)を流量制御する第4バルブ(36;HSV)のための開口(84a)が、第1直線(L1)に直交する第2直線(L2)に重なる。
LIQUID PRESSURE CONTROL UNIT OF SADDLE-TYPE VEHICULAR BRAKE SYSTEM, AND SADDLE-TYPE VEHICULAR BRAKE SYSTEM
UNITÉ DE RÉGULATION DE PRESSION HYDRAULIQUE D'UN SYSTÈME DE FREIN DE VÉHICULE DU TYPE À SELLE, ET SYSTÈME DE FREIN DE VÉHICULE DU TYPE À SELLE
鞍乗型車両用ブレーキシステムの液圧制御ユニット、及び、鞍乗型車両用ブレーキシステム
04.07.2019
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
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