Method for controlling the direction of a fixed-wing aircraft (1) having at least one wing (2), or a rotary-wing aircraft having at least one blade (3), where the wing (2) or the blade (3) experiences a flow of air that generates a lift force on the wing (2) or the blade (3), and generally naturally at each of the free ends of the wing (2) or of the blade (3), a tip vortex (4) owing to the pressure difference between the pressure face and the suction face of the wing (2) or of the blades (3), which tip vortex (4) reduces the lift force and increases drag. According to the invention, the method consists in generating additional vortices of different intensities so as to act in different ways on the intensity of said tip vortices (4) depending on the direction and speed of rotation of the additional vortices, so as to selectively reinforce or cancel out the effects of the tip vortices (4) and thus selectively reduce or increase the lift force and/or drag force acting at the free ends of the wing (2) or of the blade (3), and bring about a roll and/or yaw movement for the fixed-wing aircraft (1), or a tilting movement for a rotary-wing aircraft (1).
Procédé de contrôle de la direction d'un aéronef (1) à voilure fixe avec au moins une aile (2), ou à voilure tournante avec au moins une pale (3), l'aile (2) ou la pale (3) étant soumise à un flux d'air exerçant une force de portance sur l'aile (2) ou la pale (3), et générant naturellement au niveau de chacune des extrémités libres de l'aile (2) ou de la pale (3), un tourbillon marginal (4) du fait de la différence de pression entre l'intrados et l'extrados de l'aile (2) ou des pales (3), lequel tourbillon marginal (4) diminue la force de portance et augmente la traînée. Selon l'invention, le procédé consiste à générer des tourbillons supplémentaires d'intensités différentes pour agir distinctement sur l'intensité desdits tourbillons marginaux (4) en fonction du sens et de la vitesse de rotation des tourbillons supplémentaires, pour ainsi aggraver ou contrecarrer sélectivement les effets des tourbillons marginaux (4) et donc diminuer ou augmenter sélectivement la force de portance et/ou de traînée exercée aux extrémités libres de l'aile (2) ou de la pale (3) et provoquer un mouvement de roulis et/ou de lacet pour l'aéronef (1) à voilure fixe, ou un mouvement de basculement pour un aéronef (1) à voilure tournante.
PROCEDE DE CONTROLE DE LA DIRECTION D'UN AERONEF, AINSI QU'UN AERONEF ADAPTE POUR METTRE EN ŒUVRE LEDIT PROCEDE
METHOD FOR CONTROLLING THE DIRECTION OF AN AIRCRAFT, AND AIRCRAFT DESIGNED TO IMPLEMENT SAID METHOD
04.07.2019
Patent
Elektronische Ressource
Französisch
IPC: | B64C AEROPLANES , Flugzeuge |
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