Die Erfindung betrifft eine Crashsperreneinheit (221, 321), insbesondere für einen Fahrzeugsitz, aufweisend ein Verriegelungselement (125) und eine Betätigungseinheit (400, 500, 600), wobei mittels der Betätigungseinheit (400, 500, 600) das Verriegelungselement (125) formschlüssig mit einem Gegenelement (23) in Eingriff bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinheit (400, 500, 600) eine elektromechanische Betätigungseinheit (400, 500, 600) mit einem Schmelzdraht (440, 540, 640) ist, wobei eine Zerstörung des Schmelzdrahtes (440, 540, 640) eine Bewegung des Verriegelungselements (125) in Richtung des Gegenelements (23) freigibt. Die Erfindung betrifft zudem einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit wenigstens einem Mehrgelenk (4) zur Einstellung der Sitzhöhe, und einer erfindungsgemäßen Crashsperreneinheit (221, 321), die im Crashfall wenigstens zwei Getriebeglieder des Mehrgelenks (4), miteinander verriegelt.

    The invention relates to a crash-arresting unit (221, 321), in particular for a vehicle seat, having a locking element (125) and an actuating unit (400, 500, 600), wherein the locking element (125) can be brought into form-fitting engagement with a mating element (23) by means of the actuating unit (400, 500, 600), characterized in that the actuating unit (400, 500, 600) is an electromechanical actuating unit (400, 500, 600) with a fusible wire (440, 540, 640), wherein destruction of the fusible wire (440, 540, 640) releases the locking element (125) to move in the direction of the mating element (23). The invention additionally relates to a vehicle seat, in particular motor-vehicle seat, having at least one multiple joint (4) for adjusting the seat height, and having a crash-arresting unit (221, 321) according to the invention which, in the event of a crash, locks at least two mechanism links of the multiple joint (4) to one another.

    L'invention concerne une unité de blocage en cas de collisions (221, 321), en particulier pour un siège de véhicule. L'unité de blocage en cas de collisions comporte un élément de verrouillage (125) et une unité d'actionnement (400, 500, 600). L'élément de verrouillage (125) peut être amené en prise par complémentarité de forme avec un contre-élément (23) au moyen de l'unité d'actionnement (400, 500, 600). L'unité de blocage en cas de collisions est caractérisée en ce que l'unité d'actionnement (400, 500, 600) est une unité d'actionnement (400, 500, 600) électromécanique pourvue d'un fil métallique fusible (440, 540, 640). Une destruction du fil métallique fusible (440, 540, 640) débloque un déplacement de l'élément de verrouillage (125) en direction du contre-élément (23). L'invention concerne de plus un siège de véhicule, en particulier un siège de véhicule automobile, comprenant au moins une articulation multiple (4) servant à régler la hauteur de siège et une unité de blocage en cas de collisions (221, 321) selon l'invention, qui verrouille les uns aux autres, en cas de collision, au moins deux organes d'engrenage de l'articulation multiple (4).


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    Titel :

    CRASHSPERRENEINHEIT, INSBESONDERE FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ, SOWIE FAHRZEUGSITZ


    Weitere Titelangaben:

    CRASH-ARRESTING UNIT, IN PARTICULAR FOR A VEHICLE SEAT, AND VEHICLE SEAT
    UNITÉ DE BLOCAGE EN CAS DE COLLISIONS, EN PARTICULIER POUR UN SIÈGE DE VÉHICULE, ET SIÈGE DE VÉHICULE


    Beteiligte:
    SCHUELER ROLF (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-06-27


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



    CRASHSPERRENEINHEIT, INSBESONDERE FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ, SOWIE FAHRZEUGSITZ

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