Die Erfindung betrifft eine Sensoranordnung (1) für ein Kraftfahrzeug (4), mit einem am Kraftfahrzeug (4) befestigbaren Halterahmen (3)und einer in dem Halterahmen (3)fixierbaren Sensorvorrichtung (2),wobei der Halterahmen (3)einen Federabschnitt (31) aufweist, welcher in einer von einer gegenüberliegenden Kontaktfläche (K5) des Halterahmens (3)wegweisenden Auslenkrichtung(X)elastisch verformbar ist, und wobei der Halterahmen (3)mindestens zwei an gegenüberliegenden Seiten des Halterahmens (3)befindliche Arretiermittel (35) aufweist, und wobei die Sensorvorrichtung (2)durch Anpressen mindestens eines ersten Kontaktabschnitts (K1) der Sensorvorrichtung (2)an den Federabschnitt (31) in den Halterahmen (3)eingeführt und in eine Arretierposition gebracht werden kann, wobei in der Arretierposition der Federabschnitt (31) mindestens einen zweiten Kontaktabschnitt (K1) der Sensorvorrichtung (2)an die Kontaktfläche (K5) des Halterahmens (3)anpresst und die Arretiermittel (35) mit der Sensorvorrichtung (2)in Eingriff stehen, um die Sensorvorrichtung (2)in einer Richtung senkrecht zur Auslenkrichtung des Federabschnitts (31) zu fixieren.
The invention relates to a sensor assembly (1) for a motor vehicle (4), comprising a retaining frame (3), which can be fastened to the motor vehicle (4), and a sensor device (2), which can be fastened in the retaining frame (3), wherein: the retaining frame (3) has a spring portion (31), which is elastically deformable in a deflection direction (X) pointing away from an opposite contact surface (K5) of the retaining frame (3); the retaining frame (3) has at least two locking means (35) on opposite sides of the retaining frame (3); by the pressing of at least one first contact portion (K1) of the sensor device (2) against the spring portion (31), the sensor device (2) can be inserted into the retaining frame (3) and can be brought into a locking position; in the locking position, the spring portion (31) presses at least one second contact portion (K1) of the sensor device (2) against the contact surface (K5) of the retaining frame (3) and the locking means (35) are in engagement with the sensor device (2) in order to fasten the sensor device (2) in a direction perpendicular to the deflection direction of the spring portion (31).
La présente invention concerne un agencement de détection (1) pour un véhicule automobile (4), doté d'un châssis porteur (3) pouvant être fixé sur le véhicule automobile (4) et d'un dispositif de détection (2) pouvant être fixé dans le châssis porteur (3). Le châssis porteur (3) comprend un secteur élastique (31) qui peut subir une déformation élastique dans une direction d'excursion (X) s'éloignant d'une surface de contact (K5) opposée du châssis porteur (3) et le châssis porteur (3) comprend au moins deux moyens d'arrêt (35) se trouvant sur des côtés opposés du châssis porteur (3). Le dispositif de détection (2) est introduit dans le châssis porteur (3) par pression d'au moins un premier secteur de contact (K1) du dispositif de détection (2) contre le secteur élastique (31) et peut être amené à une position d'arrêt. Dans la position d'arrêt, le secteur élastique (31) presse au moins un second secteur de contact (K1) du dispositif de détection (2) contre la surface de contact (K5) du châssis porteur (3) et les moyens d'arrêt (35) sont en contact avec le dispositif de détection (2) afin de fixer le dispositif de détection (2) dans une direction perpendiculaire à la direction d'excursion du secteur élastique (31).
GEHÄUSEAUFNAHME FÜR EINEN KFZ-RADARSENSOR
HOUSING RECEPTACLE FOR A MOTOR-VEHICLE RADAR SENSOR
RÉCEPTACLE DE BOÎTIER POUR UN CAPTEUR DE RADAR DE VÉHICULE AUTOMOBILE
2019-06-13
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Kraftfahrwesen | 2008
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