Ein zweischaliger Stoßfängerquerträger (1) umfasst einen sich mit seiner Längserstreckung in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstreckendes Trägerprofil (2) als hintere, zum Chassis des Fahrzeuges weisende Schale mit rückseitig zwei Anbindungsbereichen (7, 7.1) zum Anschließen jeweils einer Crashbox (8) und ein mit dem Trägerprofil (2) verbundenes Schließblech (3) als vordere Schale. Durch die miteinander verbundenen Schalen ist eine sich über die Anbindungsbereiche (7, 7.1) des Trägerprofils (2) hinweg erstreckende, oberseitig durch einen oberen Schenkel (5), unterseitig durch einen unteren Schenkel (6), zum Chassis weisend durch eine Rückwand (4) und vom Chassis wegweisend durch eine Frontwand begrenzte Hohlkammer eingefasst. Zumindest zu einem Ende des Stoßfängerquerträgers (1) hin schließt ein Seitenabschnitt an, in dem die Hohlkammer seitens des Trägerprofils durch seine Rückwand und durch den oberen oder den unteren Schenkel (5, 6) und seitens des Schließbleches (3) durch die Frontwand und durch den nicht vom Trägerprofil (2) gebildeten Schenkel (23, 23.)1 begrenzt ist.

    A double-shell bumper crossmember (1) comprises a profiled support (2), the length of which extends in the vehicle transverse direction (y direction), as the rear shell, which faces the chassis of the vehicle and comprises two attachment regions (7, 7.1) on the rear face for connecting a respective crash box (8), and a closing plate (3), which is connected to the profiled support (2), as the front shell. By virtue of the interconnected shells, a hollow chamber is enclosed which extends over the attachment regions (7, 7.1) of the profiled support (2) and which is delimited at the top by an upper limb (5), at the bottom by a lower limb (6), towards the chassis by a rear wall (4), and away from the chassis by a front wall. At least one end of the bumper crossmember (1) is adjoined by a lateral section, in which the hollow chamber is delimited by the rear wall of the profiled support and by the upper or the lower limb (5, 6) on the profiled support side and by the front wall and the limb (23, 23.1) not formed by the profiled support (2) on the closing plate (3) side.

    L'invention concerne un support transversal (1) de pare-chocs à double paroi qui comprend un profil de support (2) s'étendant avec son extension longitudinale dans la direction transversale (direction y) du véhicule servant de coque arrière tournée vers le châssis du véhicule pourvue de deux zones de raccordement (7, 7.1) destinée à se raccorder respectivement à un absorbeur de choc (8) et une gâche (3) raccordée au profil de support (2) servant de coque avant. Grâce aux deux coques raccordées ensemble, une chambre creuse s'étendant au-dessus des zones de raccordement (7, 7.1) du profil de support (2), délimitée vers le haut par une branche supérieure (5), vers le bas par une branche inférieure (6), du côté du châssis par une paroi arrière (4) et du côté opposé au châssis par une paroi avant. Une section latérale, dans laquelle la chambre creuse est délimitée du côté du profil de support par sa paroi arrière et par la branche supérieure ou la branche inférieure (5, 6) et du côté de la gâche (3) par la paroi avant et par la branche (23, 23.1) non constituée du profil de support (2), est reliée à au moins une extrémité du support transversal (1) de pare-chocs.


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    Titel :

    ZWEISCHALIGER STOßFÄNGERQUERTRÄGER


    Weitere Titelangaben:

    DOUBLE-SHELL BUMPER CROSSMEMBER
    SUPPORT TRANSVERSAL DE PARE-CHOCS À DOUBLE COQUE


    Beteiligte:
    WEIGE MICHAEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-05-31


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR



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