This vehicle body frame structure is provided with: a head pipe (21); a main frame (22) which extends to the rear of the head pipe (21); and a seat rail (30) which extends to the rear of the main frame (22). The main frame (22) and/or the seat rail (30) are/is provided with a curved part (37) that is curved when viewed from a first direction, and are/is formed by combining a plurality of press frame bodies (45I, 45O). The plurality of press frame bodies (45I, 45O) are provided with bulging parts (45bs) which form a closed section structure (30cs) when combined with each other. Joint parts (sp) which join the plurality of press frame bodies (45I, 45O) together are provided to joining flanges (45e) which extend from the bulging parts (45bs) of the press frame bodies (45I, 45O) to be joined. The distance from panel bent parts (45e5) from which the bulging parts (45bs) start, said panel bent parts being located at proximal ends of the joining flanges (45e), to the joint parts (sp) is longer in the curved part (37) than in general parts of the frame excluding the curved part (37).
Cette structure de châssis de carrosserie de véhicule comprend : un tuyau de tête (21) ; un châssis principal (22) qui s'étend vers l'arrière du tuyau de tête (21) ; et un rail de siège (30) qui s'étend vers l'arrière du châssis principal (22). Le châssis principal (22) et/ou le rail de siège (30) est/sont doté(s) d'une partie incurvée (37) qui est incurvée lorsqu'elle est vue depuis une première direction et est/sont formé(s) par la combinaison d'une pluralité de corps de châssis de pression (45I, 45O). La pluralité de corps de châssis de pression (45I, 45O) est dotée de parties bombées (45bs) qui forment une structure de section fermée (30cs) lorsqu'elles sont combinées les unes aux autres. Des parties de raccordement (sp) qui raccordent la pluralité de corps de châssis de pression (45I, 45O) les uns aux autres sont fournies pour raccorder des brides (45e) qui s'étendent à partir des parties bombées (45 bs) des corps de châssis de pression (45I, 45O) devant être raccordés. La distance des parties courbées de panneau (45e5) à partir desquelles les parties bombées (45bs) commencent, lesdites parties courbées de panneau étant situées au niveau d'extrémités proximales des brides de raccordement (45e), aux parties de raccordement (sp) est plus longue dans la partie incurvée (37) que dans des parties générales du châssis à l'exclusion de la partie incurvée (37).
この車体フレーム構造は、ヘッドパイプ(21)と、前記ヘッドパイプ(21)の後方に延びるメインフレーム(22)と、前記メインフレーム(22)の後方に延びるシートレール(30)と、を備え、前記メインフレーム(22)および前記シートレール(30)の少なくとも一方は、第一の方向から見て湾曲した湾曲部(37)を有し、かつ複数のプレスフレーム体(45I,45O)の組み合わせで形成され、前記複数のプレスフレーム体(45I,45O)は、互いに組み合わせた際に閉断面構造(30cs)を形成する膨出形状部(45bs)を有し、前記複数のプレスフレーム体(45I,45O)同士を接合する接合部(sp)は、接合する前記プレスフレーム体(45I,45O)の前記膨出形状部(45bs)から延びる接合フランジ(45e)に設けられ、前記接合フランジ(45e)の基端における前記膨出形状部(45bs)を立ち上げるパネル屈曲部(45e5)から前記接合部(sp)までの距離は、前記湾曲部(37)を除いたフレーム一般部に対し、前記湾曲部(37)において長い。
VEHICLE BODY FRAME STRUCTURE
STRUCTURE DE CHÂSSIS DE CARROSSERIE DE VÉHICULE
車体フレーム構造
2019-01-24
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B62K Fahrräder , CYCLES |