It is an object of the invention is a fuel cell system architecture provides a good weight distribution, improved trunk space without reducing the security against front-end and rear end collision. The above objective is accomplished by a fuel cell vehicle comprising: - A rear vessel for hydrogen gas located in the rear part of the vehicle, - A front vessel for hydrogen gas located in the front part of the vehicle, - A hydrogen dosing unit, - A hydrogen control unit connected to the hydrogen dosing unit, to the rear vessel and to the front vessel, the hydrogen control unit being provided with first means for equalizing the pressure between the first rear vessel and the front vessel, the hydrogen control unit being provided with second means for transferring hydrogen at a predetermined pressure level to the hydrogen dosing unit from the two vessels, - An air supply, - A fuel cell connected to the hydrogen dosing unit and the air supply, the air supply being provided with means for providing the fuel cell with air, the hydrogen dosing unit providing the fuel cell with hydrogen, - A battery, - A DC/DC- converter, - The fuel cell being connected to the battery so as to provide the battery with energy, the battery and the DC/DC-converter being interconnected so as to exchange energy, the fuel cell and the battery, being located at the bottom of the vehicle.

    L'invention porte sur une architecture de système de piles à combustible qui offre une bonne distribution de poids, un espace de tronc amélioré sans réduire la sécurité contre les collisions avant et arrière. L'objectif ci-dessus est atteint par un véhicule à pile à combustible comprenant: - un récipient arrière pour l'hydrogène gazeux situé dans la partie arrière du véhicule, - un récipient avant pour l'hydrogène gazeux situé dans la partie avant du véhicule, - une unité de dosage d'hydrogène, - une unité de commande d'hydrogène reliée à l'unité de dosage d'hydrogène, au récipient arrière et au récipient avant, l'unité de commande d'hydrogène étant pourvue de premiers moyens pour égaliser la pression entre le premier récipient arrière et le récipient avant, l'unité de commande d'hydrogène étant pourvue de seconds moyens pour transférer de l'hydrogène à un niveau de pression prédéterminé à l'unité de dosage d'hydrogène à partir des deux récipients, - une alimentation en air, - une pile à combustible reliée à l'unité de dosage d'hydrogène et à l'alimentation en air, l'alimentation en air étant pourvue de moyens pour fournir à la pile à combustible de l'air, l'unité de dosage d'hydrogène alimentant la pile à combustible en hydrogène, - une batterie, - un convertisseur CC/CC, - la pile à combustible étant connectée à la batterie de manière à fournir à la batterie une énergie, la batterie et le convertisseur CC/CC étant interconnectés de façon à échanger de l'énergie, la pile à combustible et la batterie, étant situées au fond du véhicule.


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    Titel :

    FUEL CELL ARCHITECTURE


    Weitere Titelangaben:

    ARCHITECTURE DE PILES À COMBUSTIBLE


    Beteiligte:
    OP DE BEECK JOEL (Autor:in) / GAUTHERIN BERNARD (Autor:in) / BOQUEL DAMIEN (Autor:in) / DEPARIS ERIC (Autor:in) / WOUTERS PAUL (Autor:in) / BERARD JEAN-FRANÇOIS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    03.01.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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