This supplemental turning function-equipped hub unit (1) is a hub unit that is coupled, through a knuckle 22 of a suspension device (21), to a steering device (25) that changes a turning angle of a wheel (2) by a steering wheel operation. This supplemental turning function-equipped hub unit (1) comprises: a hub unit body (4) including a hub bearing (3); and a unit support member (5) provided to the knuckle (22). The hub unit body (4) is rotatably supported about a supplemental turning axis (A) by the unit support member (5) through rotation-permitting support components (7, 7) at two upper and lower points, and supplemental turning is performed by a supplemental turning actuator (6). The supplemental turning axis (A) is in a direction different from a kingpin axis (K), and respective intersection positions (RA, PK) between the extension line of each axis (A, K) and a road surface (S) are both located within a tire ground-contacting surface (9a).
La présente invention concerne une unité formant moyeu équipée d'une fonction de virage supplémentaire (1) qui est une unité formant moyeu accouplée, par l'intermédiaire d'un joint d'articulation (22) d'un dispositif de suspension (21), à un dispositif de direction (25) qui change un angle de braquage d'une roue (2) par un actionnement de volant de direction. Cette unité formant moyeu équipée d'une fonction de virage supplémentaire (1) comprend : un corps d'unité formant moyeu (4) comprenant un palier de moyeu (3) ; et un élément de support d'unité (5) disposé sur le joint d'articulation (22). Le corps d'unité formant moyeu (4) est supporté de manière rotative autour d'un axe de virage supplémentaire (A) par l'élément de support d'unité (5) par l'intermédiaire de composants de support permettant la rotation (7, 7) au niveau de deux points supérieur et inférieur, et un virage supplémentaire est effectué par un actionneur de virage supplémentaire (6). L'axe de virage supplémentaire (A) est dans une direction différente d'un axe de pivot d'attelage (K), et des positions d'intersection respectives (RA, PK) entre la ligne d'extension de chaque axe (A, K) et une surface de route (S) sont toutes deux situées à l'intérieur d'une surface de contact sol-pneu (9a).
補助転舵機能付ハブユニット(1)は、ハンドル操作によって車輪(2)の転舵角度を変化させるステアリング装置(25)に、懸架装置(21)のナックル22を介して接続されるハブユニットである。補助転舵機能付ハブユニット(1)は、ハブベアリング(3)を有するハブユニット本体(4)と、ナックル(22)に設けられたユニット支持部材(5)とを備える。ハブユニット本体(4)は、補助転舵軸心(A)回りに回転自在に上下2箇所で回転許容支持部品(7,7)を介してユニット支持部材(5)に支持され、補助転舵用アクチュエータ(6)により補助転舵が行われる。補助転舵軸心(A)はキングピン軸(K)と異なる方向であり、各軸(A,K)の延長線と路面(S)との交点位置(RA、PK)が共にタイヤ接地面(9a)内に位置する。
SUPPLEMENTAL TURNING FUNCTION-EQUIPPED HUB UNIT AND VEHICLE
UNITÉ FORMANT MOYEU ÉQUIPÉE D'UNE FONCTION DE VIRAGE SUPPLÉMENTAIRE, ET VÉHICULE
補助転舵機能付ハブユニットおよび車両
27.12.2018
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
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