Verfahren zum Ansteuern eines Fahrzeugantriebsstrangs Antriebsstrang (2) eines Fahrzeugs (1) mit mindestens einer Antriebseinheit (4), insbesondere einem Elektromotor, wobei der Antriebsstrang (2) zumindest einen ersten Teilantriebsstrang (2-1) aufweist, der einer ersten Abtriebseinheit (6; 10; 11), insbesondere einem ersten Rad (10; 11) und/oder einer ersten angetriebene Fahrzeugachse (6), zugeordnet ist und der ein Drehmoment (M) zwischen der Antriebseinheit (4) und der ersten Abtriebseinheit (6; 10; 11 ) überträgt, und zumindest einen zweiten Teilantriebsstrang (2-2) aufweist, der einer zweiten Abtriebseinheit (8; 12; 13), insbesondere einem zweiten Rad (12; 13) und/oder einer zweiten angetriebene Fahrzeugachse (8), zugeordnet ist und der ein Drehmoment (M) zwischen der Antriebseinheit (4) und der zweiten Abtriebseinheit (8; 12; 13) überträgt, und wobei bei Übertragung eines positiven Drehmoments (+M) der Antriebsstrang (2) in eine erste Richtung mit Last beaufschlagt wird und bei Übertragung eines negativen Drehmoments (-M) der Antriebsstrang (2) in eine zweite, der ersten Richtung entgegengesetzte Richtung mit Last beaufschlagt wird, wobei weiterhin mindestens eine Vorspannvorrichtung (14; 16) vorgesehen ist, die bei Erreichen eines vorbestimmten positiven Drehmomentgrenzwerts (Mi) oder bei Erreichen eines vorbestimmten negativen Drehmomentgrenzwerts ( M2) den ersten Teilantriebsstrang (2-1) in die erste Richtung des positive Drehmoments (+M) und den zweiten Teilantriebsstrang (2-2) in die zweite Richtung des negativen Drehmoments (-M) vorspannt.

    A method for actuating a vehicle drivetrain (2) of a vehicle (1) having at least one drive unit (4), in particular an electric motor, wherein the drivetrain (2) has at least one first partial drivetrain (2-1) which is assigned to a first output unit (6; 10; 11), in particular to a first wheel (10; 11) and/or to a first driven vehicle axle (6), and which transmits a torque (M) between the drive unit (4) and the first output unit (6; 10; 11), and having at least one second partial drive train (2-2) which is assigned to a second output unit (8; 12; 13), in particular to a second wheel (12; 13) and/or to a second driven vehicle axle (8), and which transmits a torque (M) between the drive unit (4) and the second output unit (8; 12; 13), and wherein when a positive torque (+ M) is transmitted a load is applied to the drivetrain (2) in a first direction, and when a negative torque (- M) is transmitted a load is applied to the drivetrain (2) in a second direction opposed to the first direction, wherein furthermore at least one pre-tensioning device (14; 16) is provided which, when a predetermined positive torque limiting value (Mi) is reached or when a predetermined negative torque limiting value (M2) is reached, pre-tensions the first partial drivetrain (2-1) in the first direction of the positive torque (+ M) and pre-tensions the second partial drivetrain (2-2) in the second direction of the negative torque (- M).

    Procédé de commande d'une chaîne cinématique de véhicule Chaîne cinématique (2) d'un véhicule (1) comportant au moins une unité d'entraînement (4), en particulier un moteur électrique. Selon l'invention, la chaîne cinématique (2) présente au moins une première chaîne cinématique partielle (2-1) qui est affectée à une première unité de sortie (6, 10, 11), en particulier à une première roue (10, 11) et/ou à un premier essieu de véhicule (6) entraîné et qui transmet un couple (M) entre l'unité d'entraînement (4) et la première unité de sortie (6) ; 10 ; 11) et au moins une seconde chaîne cinématique partielle (2-2) qui est affectée à une seconde unité de sortie (8 ; 12 ; 13), en particulier à une seconde roue (12 ; 13) et/ou à un second essieu moteur de véhicule (8), et qui transmet un couple (M) entre l'unité d'entraînement (4) et la seconde unité de sortie (8) ; 12 ; 13). Lorsqu'un couple positif (+M) est transmis, une charge est appliqué à la chaîne cinématique (2) dans une première direction, et lorsqu'un couple négatif (-M) est transmis, une charge est appliquée à la chaîne cinématique (2) dans une seconde direction opposée à la première. En outre, au moins un dispositif de précontrainte (14 ; 16) est prévu pour précontraindre la première chaîne cinématique partielle (2-1) dans la première direction du couple positif (+M) et la seconde chaîne cinématique partielle (2-2) dans la seconde direction du couple négatif (-M), lorsqu'une valeur limite prédéterminée du couple positif (Mi) ou une valeur limite prédéterminée du couple négatif ( M2) est atteinte.


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    Titel :

    VERFAHREN ZUM ANSTEUERN EINES FAHRZEUGANTRIEBSSTRANGS


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR ACTUATING A VEHICLE DRIVETRAIN
    PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE DE VÉHICULE


    Beteiligte:
    COSFELD RALF (Autor:in) / FUX MANFRED (Autor:in) / KRÄMER GERD (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-12-20


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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