Hydraulic braking device comprising a master cylinder and a brake booster. The master cylinder comprises a master cylinder piston (41) defining a master cylinder chamber which is adapted to contain a pressurized fluid and in which a control pressure is generated that is transmitted to one or more brakes of the vehicle. The brake booster comprises a brake booster piston (50) defining a first and a second pressurized chambers of the brake booster, said chambers being associated to communication means arranged to establish, under rest conditions of the braking device, a communication between the first and the second pressurized chambers of the brake booster and to interrupt such communication during braking. The braking device comprises a control piston (12) driven by actuating a brake pedal and mounted so as to be tightly slidable in a plunger (11) of the piston of the brake booster. The control piston (12) comprises a first end portion (12a) having a certain cross-sectional area (Am) ad being arranged to cooperate with a gasket (10) so as to establish, during braking, a modulated communication between the first chamber of the brake booster and a discharge chamber of the master cylinder. The braking device has an effective cross-sectional area (Α3ροοι) counter-acting a pressure existing in a region (47) comprised between the master cylinder piston (41) and the control piston (12). Such area (Α3ροοι) is different from the cross-sectional area (Am) of the first end portion (12a) of the control piston (12).
L'invention concerne un dispositif de freinage hydraulique comprenant un maître-cylindre et un servofrein. Le maître-cylindre comprend un piston de maître-cylindre (41) définissant une chambre de maître-cylindre qui est conçue pour contenir un fluide sous pression et dans laquelle une pression de commande est générée, qui est transmise à un ou plusieurs freins du véhicule. Le servofrein comprend un piston de servofrein (50) définissant une première et une seconde chambres sous pression du servofrein, lesdites chambres étant associées à des moyens de communication agencés pour établir, dans des conditions de repos du dispositif de freinage, une communication entre les première et seconde chambres sous pression du servofrein et pour interrompre une telle communication pendant le freinage. Le dispositif de freinage comprend un piston de commande (12) entraîné par actionnement d'une pédale de frein et monté de manière à pouvoir coulisser de manière serrée dans un plongeur (11) du piston du servofrein. Le piston de commande (12) comprend une première partie d'extrémité (12a) ayant une certaine zone de section transversale (Am) qui est agencée pour coopérer avec un joint d'étanchéité (10) de manière à établir, lors du freinage, une communication modulée entre la première chambre du servofrein et une chambre de décharge du maître-cylindre. Le dispositif de freinage présente une surface de section transversale effective (Α3ροοι) contrecarrant une pression existant dans une région (47) comprise entre le piston de maître-cylindre (41) et le piston de commande (12). Une telle zone (Α3ροοι) est différente de la zone de section transversale (Am) de la première partie d'extrémité (12a) du piston de commande (12).
BOOSTED HYDRAULIC BRAKING DEVICE
DISPOSITIF DE FREINAGE HYDRAULIQUE RENFORCÉ
20.12.2018
Patent
Elektronische Ressource
Englisch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |