Die Erfindung bezieht sich auf einen Radkopf für die angetriebenen Lenkräder von Nutzfahrzeugen, mit einem als Schwenkteil ausgebildeten Radkopfträger (1), der eine Gabel (2) und einen Tragzapfen (3) aufweist. Der Tragzapfen (3) ragt abgedichtet in einen Innenraum (5) einer Radnabe (6), und die Radnabe (6) ist auf dem Tragzapfen (3) um eine Drehachse (8) drehbar gelagert. Ein in dem Innenraum (5) angeordnetes Untersetzungsgetriebe ist von einer abgedichtet in den Innenraum (5) der Radnabe (6) geführte Antriebswelle (10) die Radnabe (6) drehbar antreibbar, wobei zumindest eine Komponente des Untersetzungsgetriebes ganz oder teilweise in einen Ölsumpf (16) im Innenraum (5) der Radnabe (6) eintaucht. In dem Radkopfträger (1) ist ein Entlüftungskanal (17) ausgebildet, der mit seinem ersten Ende (18) oberhalb des Niveaus des Ölsumpfs (16) in den Innenraum (5) der Radnabe (6) mündet und dessen zweites Ende (20) höherliegend als das erste Ende (18) in die Umgebung mündet, wobei an einer Stelle zwischen dem ersten Ende (18) und vor dem zweiten Ende (20) der Entlüftungskanal (17) einen Raum (19) größerer radialer Ausdehnung aufweist, als dem Bereich des Entlüftungskanals (17) zwischen dem Raum (19) größerer radialer Ausdehnung und dem zweiten Ende (20) des Entlüftungskanals (17).

    The invention relates to a wheel head for the driven steering wheels of utility vehicles, with a wheel head carrier (1) which is in the form of a pivoting part and has a fork (2) and a supporting pin (3). The supporting pin (3) projects in a sealed manner into an interior space (5) of a wheel hub (6), and the wheel hub (6) is mounted on the supporting pin (3) so as to be rotatable about an axis of rotation (8), and, via a reduction gear arranged in the interior space (5), the wheel hub (6) can be driven rotatably by a drive shaft (10) guided in a sealed manner into the interior space (5) of the wheel hub (6), wherein at least one component of the reduction gear entirely or partially enters an oil sump (16) in the interior space (5) of the wheel hub (6). A venting duct (17) is formed in the wheel head carrier (1), the first end (18) of which venting duct opens above the level of the oil sump (16) into the interior space (5) of the wheel hub (6) and the second end (20) of which, located higher than the first end (18), opens into the surroundings, wherein, at a location between the first end (18) and before the second end (20), the venting duct (17) has a space (19) of greater radial extent than the region of the venting duct (17) between the space (19) of greater radial extent and the second end (20) of the venting duct (17).

    L'invention concerne une tête de roue pour les volants entraînés de véhicules utilitaires, comportant un support de tête de roue (1) sous la forme d'une partie pivotante, qui présente une fourche (2) et un tourillon porteur (3). Le tourillon porteur (3) fait saille de manière étanchéifiée dans un espace intérieur (5) d'un moyeu de roue (6), et le moyeu de roue (6) est monté sur le tourillon porteur (3) de manière à pouvoir tourner autour d'un axe de rotation (8). Le moyeu de roue (6) peut être entraîné en rotation par l'intermédiaire d'un démultiplicateur disposé dans l'espace intérieur (5) par un arbre d'entraînement (10) qui est guidé de manière étanchéifiée dans l'espace intérieur (5) du moyeu de roue (6), au moins un composant du démultiplicateur étant complètement ou partiellement immergé dans un carter d'huile (16) dans l'espace intérieur (5) du moyeu de roue (6). Un canal d'évacuation d'air (17) est formé dans le support de tête de roue (1), dont la première extrémité (18) s'ouvre dans l'espace intérieur (5) du moyeu de roue (6) au-dessus du niveau du carter d'huile (16) et dont la seconde extrémité (20) s'ouvre dans l'environnement plus haut que la première extrémité (18). À un emplacement entre la première extrémité (18) et avant la seconde extrémité (20), le canal d'évacuation d'air (17) présente un espace (19) de plus grande étendue radiale que la région du canal d'évacuation d'air (17) entre l'espace (19) de plus grande étendue radiale et la seconde extrémité (20) du canal d'évacuation d'air (17).


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    Titel :

    RADKOPF FÜR DIE ANGETRIEBENEN LENKRÄDER VON NUTZFAHRZEUGEN


    Weitere Titelangaben:

    WHEEL HEAD FOR THE DRIVEN STEERING WHEELS OF UTILITY VEHICLES
    TÊTE DE ROUE POUR LES VOLANTS ENTRAÎNÉS DE VÉHICULES UTILITAIRES


    Beteiligte:
    AUER THOMAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-12-13


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



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    Antreibbarer lenkbarer Radkopf

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