According to one embodiment of the present invention, a ship comprises: a hull; a propeller provided at the rear of the hull; and vortex generating fins respectively arranged at optimal points (Po) of the port and the starboard of the hull, and generating a vortex so as to change a flow field passing a rotational surface of the propeller. The optimal point (Po) is positioned 0-0.1 stations apart toward a stem along a reference streamline (Sr), in which a limiting streamline flowing along the surface of the hull passes a reference point (Pr), which is closest to the stem, among the intersecting points when viewed from the side of the hull, when the flow field around the hull is simulated on the assumption that the ship operates at a design speed before the vortex generating fins are arranged on the hull. The reference streamline (Sr) is the limiting streamline positioned lower at the stem side, between two limiting streamlines passing the reference point (Pr).
Selon un mode de réalisation, la présente invention concerne un navire comprenant : une coque; une hélice disposée à l'arrière de la coque; et des ailettes de production de tourbillon agencées respectivement à des points optimaux (Po) bâbord et tribord de la coque, et produisant un tourbillon de façon à modifier un champ de propagation passant par une surface de rotation de l'hélice. Le point optimal (Po) est positionné à distance de 0 à 0,1 station en direction d'une étrave le long d'une ligne de courant de référence (Sr), dans laquelle une ligne de courant de limitation s'écoulant le long de la surface de la coque passe par un point de référence (Pr), qui est le plus proche de l'étrave, parmi les points d'intersection, lorsqu'il est vu depuis le côté de la coque, lorsque le champ de propagation autour de la coque est simulé suivant l'hypothèse que le navire est exploité à une vitesse de conception avant que les ailettes de production de tourbillon soient disposées sur la coque. La ligne de courant de référence (Sr) est la ligne de courant de limitation positionnée plus bas au niveau du côté de l'étrave, entre deux lignes de courant de limitation passant par le point de référence (Pr).
본 발명의 일 실시예에 따른 선박은, 선체; 상기 선체의 후미에 설치되는 프로펠러; 및 상기 선체의 좌현과 우현의 최적 지점(Po)에 각각 배치되고, 와류(vortex)를 발생시켜 상기 프로펠러의 회전면을 지나는 유동장을 변화시키는 와류 생성핀(vortex generating fin);을 포함한다. 상기 최적 지점(Po)은, 상기 선체에 상기 와류 생성핀이 배치되기 전에, 상기 선박이 설계 속도로 기동함을 가정하여 상기 선체 주위의 유동장을 시뮬레이션할 때, 상기 선체의 표면을 따라 흐르는 한계 스트림라인(limiting streamline)이 상기 선체의 측면에서 보았을 때 교차하는 지점 중 선수 쪽에 가장 가까운 기준 지점(Pr)을 지나는 기준 스트림라인(Sr)을 따라 선수 방향으로 0 내지 0.1 스테이션 떨어진 곳에 위치한다. 상기 기준 스트림라인(Sr)은, 상기 기준 지점(Pr)을 지나는 두 개의 한계 스트림라인 중 선수 쪽에서 더 아래에 위치한 한계 스트림라인이다.
SHIP INCLUDING VORTEX GENERATING FINS
NAVIRE COMPRENANT DES AILETTES DE PRODUCTION DE TOURBILLON
와류 생성핀을 포함하는 선박
2018-11-29
Patent
Elektronische Ressource
Koreanisch
IPC: | B63H Schiffsantrieb oder Steuerung der Schiffe , MARINE PROPULSION OR STEERING |
Vortex elimination fin structure with detachable fins
Europäisches Patentamt | 2020
|Wave Energy Utilization into Ship Propulsion by Fins Attached to a Ship
British Library Conference Proceedings | 1994
|Ship roll damping using the rudder and stabilising fins
British Library Conference Proceedings | 1992
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