The present invention relates to a hangar (10) for housing an airplane, the airplane comprising a fuselage, a cockpit provided at one end of the fuselage, a fin provided at the other end of the fuselage, the fin extending in an upright direction, two wings extending laterally from the fuselage at a position between the cockpit and the fin. Wherein the hangar comprises a central elongate portion (12) that is configured to accommodate the fuselage of the airplane, first and second elongate side portions (14,16) extending laterally from the central elongate portion, each being in internal communication with the central elongate portion (12), and each being configured to accommodate a respective wing of the airplane, a tail portion (18) provided at one end of the central elongate portion (12), the tail portion (18) having a vertical elevation greater than that of the adjacent section of the central elongate portion (12), the tail portion being in internal communication with the central elongate portion and being configured to accommodate at least the fin of the airplane. The hangar having a forward direction extending along the central elongate portion (12) away from the tail portion (18), wherein a first aperture (24, 26, 28) is provided in a forward-facing section of the hangar, the first aperture extending across the first elongate portion (14), the central portion (12) and the second elongate portion (16) and having at least one open configuration that allows passage of the wings and fuselage of the airplane therethrough and further wherein a second aperture (30) is provided in a forward-facing section of the tail portion, the second aperture (30) having at least one open configuration that allows passage of the fin therethrough; wherein the central elongate portion comprises two side walls (42, 44) and a roof (46) that is movable between a closed position in which the roof (46) spans the two side walls (42, 44), and an open position in which the side walls (42, 44) are not connected by the roof (46).

    La présente invention porte sur un hangar (10) pour loger un avion, l'avion comprenant un fuselage, un cockpit disposé à une extrémité du fuselage, une ailette disposée à l'autre extrémité du fuselage, l'ailette s'étendant dans une direction verticale, deux ailes s'étendant latéralement à partir du fuselage à une position entre le cockpit et l'ailette. Le hangar comprend une partie allongée centrale (12) qui est configurée pour recevoir le fuselage de l'avion, des première et seconde parties latérales allongées (14, 16) s'étendant latéralement à partir de la partie allongée centrale, chacune étant en communication interne avec la partie allongée centrale (12), et étant chacune configurée pour recevoir une aile respective de l'avion, une partie queue (18) disposée à une extrémité de la partie allongée centrale (12), la partie queue (18) ayant une élévation verticale supérieure à celle de la section adjacente de la partie allongée centrale (12), la partie queue étant en communication interne avec la partie allongée centrale et étant configurée pour recevoir au moins l'ailette de l'avion. Le hangar ayant une direction avant s'étendant le long de la partie allongée centrale (12) à l'opposé de la partie queue (18), une première ouverture (24, 26, 28) étant disposée dans une section orientée vers l'avant du hangar, la première ouverture s'étendant à travers la première partie allongée (14), la partie centrale (12) et la seconde partie allongée (16) et ayant au moins une configuration ouverte qui permet le passage des ailes et du fuselage de l'avion à travers celle-ci et une seconde ouverture (30) est disposée dans une section orientée vers l'avant de la partie queue, la seconde ouverture (30) ayant au moins une configuration ouverte qui permet le passage de l'ailette à travers celle-ci; la partie allongée centrale comprenant deux parois latérales (42, 44) et un toit (46) qui est mobile entre une position fermée dans laquelle le toit (46) couvre les deux parois latérales (42, 44), et une position ouverte dans laquelle les parois latérales (42, 44) ne sont pas reliées par le toit (46).


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    Titel :

    HANGAR FOR AIRCRAFT


    Weitere Titelangaben:

    HANGAR POUR AÉRONEF


    Beteiligte:
    BANKS DAVID (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-10-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64F GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT , Boden- oder Flugzeugträgerdeckeinrichtungen besonders ausgebildet für die Verwendung in Verbindung mit Luftfahrzeugen / E04H Gebäude oder ähnliche Bauwerke für besondere Zwecke , BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES



    Aircraft hangar

    Europäisches Patentamt | 2022

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