This engine support structure (100) is provided with a vibration-proof device (20), a first contact part (31), and a first stopper (41). The vibration-proof device (20) supports, in a vibration-proof manner, a propulsion engine (4) disposed in a ship. The first contact part (31) is inclined integrally with the propulsion engine (4), and moves vertically downward when inclined in the reverse direction of the direction in which the propulsion engine (4) is inclined by a reaction force during operation. The first stopper (41) has a first stopper surface (41a), and the inclination of the propulsion engine (4) is restricted by means of contact between the first contact part (31) and the first stopper surface (41a). The first stopper surface (41a) is disposed at the same height as or lower than the height of the first contact part (31) when the propulsion engine (4) is not operating.
L'invention concerne une structure de support (100) de moteur pourvue d'un dispositif antivibrations (20), d'une première partie de contact (31) et d'une première butée (41). Le dispositif antivibrations (20) supporte, d'une manière amortissant les vibrations, un moteur de propulsion (4) disposé dans un navire. La première partie de contact (31) est inclinée d'un seul tenant avec le moteur de propulsion (4) et se déplace verticalement vers le bas lorsqu'elle est inclinée dans la direction inverse de la direction dans laquelle est incliné le moteur de propulsion (4) par une force de réaction pendant le fonctionnement. La première butée (41) a une première surface (41a) de butée et l'inclinaison du moteur de propulsion (4) est limitée par un contact entre la première partie de contact (31) et la première surface (41a) de butée. La première surface (41a) de butée est disposée à la même hauteur ou plus bas que la hauteur de la première partie de contact (31) lorsque le moteur de propulsion (4) n'est pas en train de fonctionner.
エンジン支持構造(100)は、防振装置(20)と、第1接触部(31)と、第1ストッパ(41)と、を備える。防振装置(20)は、船舶に配置される推進用エンジン(4)を防振支持する。第1接触部(31)は、推進用エンジン(4)と一体的に傾くとともに、推進用エンジン(4)が稼動中の反力により傾く方向とは反対方向に傾いた際に、鉛直方向下側に動く。第1ストッパ(41)には、第1ストッパ面(41a)が形成されており、第1接触部(31)と第1ストッパ面(41a)が当たることで推進用エンジン(4)の傾きを規制する。第1ストッパ面(41a)は、推進用エンジン(4)が稼動していないときの第1接触部(31)と同じ高さか、あるいは、推進用エンジン(4)が稼動していないときの第1接触部(31)よりも低い位置に配置されている。
ENGINE SUPPORT STRUCTURE
STRUCTURE DE SUPPORT DE MOTEUR
エンジン支持構造
13.09.2018
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch