Eine Fahrzeuginsassen-Rückhaltevorrichtung umfasst eine Steuereinrichtung und eine Gruppe von wenigstens zwei aufeinander abgestimmten Gassäcken (20, 24; 22, 26) zum Schutz eines auf einem bestimmten Fahrzeugsitz (12; 16) befindlichen Fahrzeuginsassen (10; 16). Die Steuereinrichtung ist so eingerichtet und die Gassäcke (20, 24; 22, 26) sind so angeordnet und ausgelegt, dass die Steuereinrichtung in einem Kollisionsfall zwischen einer ersten Situation, in der sich der Fahrzeuginsasse (10; 16) in einem Normabstandsbereich relativ zu einem ersten Gassack (20; 22) befindet, und einer zweiten Situation, in der sich der Fahrzeuginsasse (10; 16) in einem hinteren Bereich befindet, der vom ersten Gassack (20; 22) weiter entfernt als der Normabstandsbereich ist, unterscheidet. Bei Vorliegen der ersten Situation aktiviert die Steuereinrichtung nur den ersten Gassack (20; 22). Bei Vorliegen der zweiten Situation aktiviert die Steuereinrichtung dagegen den ersten Gassack (20; 22) und zusätzlich wenigstens einen zweiten Gassack (24; 26) der Gruppe, wobei der erste Gassack (20; 22) den zweiten Gassack (24; 26) unterstützt.
A vehicle occupant restraint device comprises a control system and a group of at least two airbags (20, 24; 22, 26) coordinated with one other to protect a vehicle occupant (10; 16) who is located on a particular vehicle seat (12; 16). The control device is configured such and the airbags (20, 24; 22, 26) are arranged and designed such that in the event of a collision, the control unit differentiates between a first situation, in which the vehicle occupant (10; 16) is in a region at a standard distance relative to a first airbag (20; 22), and a second situation, in which the vehicle occupant (10; 16) is in a rear region that is further away from the first airbag (20; 22) than the region at a standard distance. In the event of the first situation, the control device only activates the first airbag 20; 22). In the event of the second situation, the control device activates the first airbag (20; 22) and also at least one second airbag (24; 26) of the group, wherein the first airbag (20; 22) supports the second airbag (24; 26).
L'invention concerne un dispositif de retenue des occupants d'un véhicule comprenant un système de commande et un groupe d'au moins deux coussins gonflables de sécurité (20, 24 ; 22, 26) coordonnés conçus pour protéger un occupant de véhicule (10 ; 16) se trouvant sur un siège de véhicule (12 ; 16) déterminé. Le système de commande est conçu et les coussins gonflables de sécurité (20, 24; 22, 26) sont agencés et configurés de sorte que ledit système de commande différencie, en cas de collision, une première situation, dans laquelle l'occupant de véhicule (10 ; 16) se trouve dans une plage de distances normalisées par rapport à un premier coussin gonflable de sécurité (10 ; 16), d'une deuxième situation dans laquelle l'occupant de véhicule (10 ; 16) se trouve dans une zone arrière qui est plus éloignée du premier coussin gonflable de sécurité (20 ; 22) que la plage de distances normalisées. En présence de la première situation, le système de commande active uniquement le premier coussin gonflable de sécurité (20 ; 22). En présence de la deuxième situation, le système de commande active en revanche le premier coussin gonflable de sécurité (20 ; 22) et de plus au moins un deuxième coussin gonflable de sécurité (24 ; 26) du groupe, le premier coussin gonflable de sécurité (20 ; 22) supportant le deuxième coussin gonflable de sécurité (24 ; 26).
FAHRZEUGINSASSEN-RÜCKHALTEVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER FAHRZEUGINSASSEN-RÜCKHALTEVORRICHTUNG
VEHICLE OCCUPANT RESTRAINT DEVICE AND METHOD FOR OPERATING A VEHICLE OCCUPANT RESTRAINT DEVICE
DISPOSITIF DE RETENUE DES OCCUPANTS D'UN VÉHICULE ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN DISPOSITIF DE RETENUE DES OCCUPANTS D'UN VÉHICULE
2018-08-30
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60R Fahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen , VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR |
Europäisches Patentamt | 2018
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