Die vorliegende Erfindung betrifft ein mehrteiliges Schienenrad (1) mit einem Radreifen (3), mit einer Radfelge (2) und mit mindestens zwei zwischen dem Radreifen (3) und der Radfelge (2) angeordneten elastischen Körpern (4), über die der Radreifen (3) federnd elastisch auf der Radfelge (2) abgestützt ist und die in Umfangsrichtung (UR) um die Drehachse (X) des Schienenrads (1) verteilt angeordnet sind, wobei die elastischen Körper (4) zwischen einer Innenumfangsfläche (17) des Radreifens (3) und einer Außenumfangsfläche (20) der Radfelge (2) eingespannt sind und dabei mit ihrer dem Radreifen (3) zugeordneten Außenseite (9) an der Innenumfangsfläche (17) des Radreifens (3) und mit ihrer der Radfelge (2) zugeordneten Innenseite (10) an der Außenumfangsfläche (20) der Radfelge (2) anliegen, sowie einen elastischen Körper (4) zur Verwendung in einem Schienenrad (1). Das erfindungsgemäße nach dem Einring-Konzept gestaltete Schienenrad (1) schafft eine optimiert niedrige Federkonstante und der elastische Körper (4) ermöglicht als für die Federeigenschaften wesentlicher Baustein die Herstellung eines Einring-Schienenrads mit optimierten Gebrauchseigenschaften. Dies wird dadurch erreicht, dass die elastischen Körper (4) gegen eine Bewegung in Umfangsrichtung (UR) durch an der Innenumfangsfläche (17) des Radreifens (3) und/oder an der Außenumfangsfläche (20) der Radfelge (2) jeweils vorgesehene Formelemente (19, 21, 26, 27) gesperrt sind.

    The invention relates to a multi-part track wheel (1) having a wheel tyre (3), having a wheel rim (2) and having at least two elastic bodies (4) arranged between the wheel tyre (3) and the wheel rim (2), via which the wheel tyre (3) is spring-elastically supported on the wheel rim (2), and which are distributed in the peripheral direction (UR) around the rotational axis (X) of the track wheel (1), wherein the elastic bodies (4) are tensioned between an inner peripheral surface (17) of the wheel tyre (3) and an outer peripheral surface (20) of the wheel rim (2), and are in contact with the inner peripheral surface (17) of the wheel tyre (3) with their outer side (9) associated with the wheel tyre (3), and are in contact with the outer peripheral surface (20) of the wheel rim (2) with their inner side (10) associated with the wheel rim (2). The invention also relates to an elastic body (4) for use in a track wheel (1). The track wheel (1), according to the invention, and configured according to the single-ring concept, creates an optimally low spring constant and the elastic body (4) permits the production of a single-ring track wheel with optimised performance characteristics as an essential component for the spring properties. This is achieved in that the elastic bodies (4) are blocked against a movement in the peripheral direction (UR) by respective shaped elements (19, 21, 26, 27) provided on the inner peripheral surface (17) of the wheel tyre (3) and/or on the outer peripheral surface (20) of the wheel rim (2).

    La présente invention concerne une roue ferroviaire (1) en plusieurs parties, comprenant un bandage de roue (3), comprenant une jante de roue (2) et comprenant au moins deux corps élastiques (4) disposés entre le bandage de roue (3) et la jante de roue (2), par le biais desquels le bandage de roue (3) est supporté avec élasticité de ressort sur la jante de roue (2) et qui sont disposés répartis dans le sens périphérique (UR) autour de l'axe de rotation (X) de la roue ferroviaire (1). Les corps élastiques (4) sont encastrés entre une surface périphérique intérieure (17) du bandage de roue (3) et une surface périphérique extérieure (20) de la jante de roue (2) et reposent ici avec leur côté extérieur (9) associé au bandage de roue (3) contre la surface périphérique intérieure (17) du bandage de roue (3) et avec leur côté intérieur (10) associé à la jante de roue (2) contre la surface périphérique extérieure (20) de la jante de roue (2). L'invention concerne également un corps élastique (4) destiné à être utilisé dans une roue ferroviaire (1). La roue ferroviaire (1) selon l'invention, configurée selon le principe de l'anneau unique, réalise une faible constante de rappel optimisée et le corps élastique (4), en tant qu'élément constitutif essentiel pour les propriétés de ressort, permet la fabrication d'une roue ferroviaire à anneau unique ayant des propriétés d'utilisation optimisées. Cela est obtenu en ce qu'un mouvement des corps élastiques (4) dans le sens périphérique (UR) est bloqué par des éléments façonnés (19, 21, 26, 27) respectivement disposés sur la surface périphérique intérieure (17) du bandage de roue (3) et/ou sur la surface périphérique extérieure (20) de la jante de roue (2).


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    Titel :

    SCHIENENRAD UND ELASTISCHER KÖRPER FÜR EIN SOLCHES SCHIENENRAD


    Weitere Titelangaben:

    TRACK WHEEL AND ELASTIC BODY FOR A TRACK WHEEL OF THIS TYPE
    ROUE FERROVIAIRE ET CORPS ÉLASTIQUE POUR UNE TELLE ROUE FERROVIAIRE


    Beteiligte:
    MURAWA FRANZ (Autor:in) / SCHULZ TORBEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-08-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



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