The present invention relates to a radial tyre (10) for a heavy duty civil engineering vehicle and, more particularly, to the sidewalls (20) thereof, and seeks on the one hand to reduce the surface cracking of the tyre sidewalls and, on the other hand, to slow the spread of cracks into the thickness of the sidewall. The tyre (10) comprises two sidewalls (20), each sidewall (20) consisting of a layered structure comprising at least a first and a second sidewall layer (21, 22) which are axially superposed and have a total thickness E, the first sidewall layer (21), which is axially outermost, having a thickness E1 and being made of a first elastomer compound M1, the second sidewall layer (22), which is axially innermost, having a thickness E2 and being made of a second elastomer compound M2. According to the invention, the thickness E1 of the first sidewall layer (21) is at most equal to 0.9 times the total thickness E, the thickness E2 of the second sidewall layer (22) is at least equal to the minimum of either 3mm or 0.1 times the total thickness E, the first elastomer compound M1 has a number of cycles before breakage NR1 at least equal to 150,000 cycles, the second elastomer compound M2 has a number of cycles before breakage NR2 at least equal to 300,000 cycles and the ratio VP1/VP2 of the respective speeds at which cracks spread in the first and second elastomer compounds (M1, M2) is at least equal to 1.25.

    La présente invention concerne un pneumatique radial (10) pour véhicule lourd de type génie civil et, plus particulièrement, ses flancs (20), et vise d'une part à réduire la fissuration de surface des flancs de pneumatique, et d'autre part à retarder la propagation de fissures dans l'épaisseur du flanc. Le pneumatique (10) comprend deux flancs (20), chaque flanc (20) consistant en un stratifié comprenant au moins une première et une deuxième couches de flanc (21,22) axialement superposées et ayant une épaisseur totale E, la première couche de flanc (21), la plus axialement extérieure, ayant une épaisseur E1 et étant constituée d'un premier mélange élastomérique M1, la deuxième couche de flanc (22), la plus axialement intérieure, ayant une épaisseur E2 et étant constituée d'un deuxième mélange élastomérique M2. Selon l'invention, l'épaisseur E1 de la première couche de flanc (21) est au plus égale à 0.9 fois l'épaisseur totale E, l'épaisseur E2 de la deuxième couche de flanc (22) est au moins égale à la valeur minimale entre 3 mm et 0.1 fois l'épaisseur totale E, le premier mélange élastomérique M1a un nombre de cycles à rupture NR1 au moins égal à 150000 cycles, le deuxième mélange élastomérique M2a un nombre de cycles à rupture NR2 au moins égal à 300000 cycles et le rapport VP1/ VP2 des vitesses de propagation de fissure respectives dans les premier et deuxième mélanges élastomériques (M1, M2) est au moins égal à 1.25.


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    Titel :

    FLANC DE PNEUMATIQUE POUR VEHICULE LOURD DE TYPE GENIE CIVIL


    Weitere Titelangaben:

    TYRE SIDEWALL FOR A HEAVY DUTY CIVIL ENGINEERING VEHICLE


    Beteiligte:
    LEMARCHAND CHRISTOPHE (Autor:in) / ROYER THIERRY (Autor:in) / BELIN CÉCILE (Autor:in) / ROUSSEL CÉCILE (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    26.07.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



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