Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug mit zumindest vier hydraulisch betätigbaren Radbremsen (8a-8d) für Räder (FL, FR, RL, RR), die auf eine erste Fahrzeugachse (VA) und eine zweite Fahrzeugachse (HA) verteilt sind, umfassend ein elektrisch betätigbares Einlassventil (6a-6d) je Radbremse (8a-8d), einen mittels eines Bremspedals (1) betätigbaren Hauptbremszylinder (2), welcher über ein Trennventil (23) mit einer Bremsversorgungsleitung (13) trennbar hydraulisch verbunden ist, an welche die Einlassventile (6a-6d) angeschlossen sind, und eine elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (5) mit einem Druckraum (37), wobei der Druckraum (37) mit der Bremsversorgungsleitung (13) hydraulisch verbunden ist, wobei in der Bremsversorgungsleitung (13) ein elektrisch betätigbares Kreistrennventil (40) derart angeordnet ist, dass bei geschlossenem Kreistrennventil die Bremsversorgungsleitung in einen ersten Leitungsabschnitt (13a) und einen zweiten Leitungsabschnitt (13b) hydraulisch getrennt ist, wobei der erste Leitungsabschnitt (13a) mit zwei der Einlassventile (6a, 6b) verbunden ist und der zweite Leitungsabschnitt (13b) mit den übrigen Einlassventilen (6c, 6d) verbunden ist, wobei der Druckraum (37) der Druckbereitstellungseinrichtung (5) mit dem zweiten Leitungsabschnitt (13b) hydraulisch verbunden ist, wobei der Hauptbremszylinder (2) einkreisig mit lediglich einer Druckkammer (17) und das Kreistrennventil (40) stromlos offen ausgeführt ist, wobei die Druckkammer (17) des Hauptbremszylinders (2) über das Trennventil (23) mit dem ersten Leitungsabschnitt (13a) verbunden ist, sowie Verfahren zum Betrieb einer Bremsanlage.

    The invention relates to a brake system for a motor vehicle having at least four hydraulically actuatable wheel brakes (8a-8d) for wheels (FL, FR, RL, RR), which are distributed among a first vehicle axle (VA) and a second vehicle axle (HA), comprising an electrically actuatable inlet valve (6a-6d) for each wheel brake (8a-8d), a master brake cylinder (2), which can be actuated by means of a brake pedal (1) and which is separably hydraulically connected to a brake supply line (13) by means of a separating valve (23), to which brake supply line the inlet valves (6a-6d) are connected, and an electrically controllable pressure-providing device (5) having a pressure chamber (37), wherein the pressure chamber (37) is hydraulically connected to the brake supply line (13), wherein an electrically actuatable circuit separation valve (40) is arranged in the brake supply line (13) in such a way that, when the circuit separation valve is closed, the brake supply line is hydraulically divided into a first line section (13a) and a second line section (13b), wherein the first line section (13a) is connected to two of the inlet valves (6a, 6b) and the second line section (13b) is connected to the other inlet valves (6c, 6d), wherein the pressure chamber (37) of the pressure-providing device (5) is hydraulically connected to the second line section (13b), wherein the master brake cylinder (2) is of a single-circuit design with only one pressure chamber (17) and the circuit separation valve (40) is open when not supplied with current, wherein the pressure chamber (17) of the master brake cylinder (2) is connected to the first line section (13a) by means of the separating valve (23). The invention further relates to a method for operating a brake system.

    L'invention concerne un système de freinage pour véhicule automobile comprenant au moins quatre freins de roue (8a-8d) à commande hydraulique destinés à des roues (FL, FR, RL, RR) qui sont réparties sur un premier essieu (VA) et un deuxième essieu (HA) du véhicule, comprenant une soupape d'admission (6a-6d) à commande électrique pour chaque frein de roue (8a-8d), un maître-cylindre (2), actionnable au moyen d'une pédale de frein (1), qui est relié hydrauliquement de manière séparable par l'intermédiaire d'une vanne de séparation (23) à une conduite d'alimentation de frein (13) à laquelle sont raccordées les soupapes d'admission (6a-6d), et un dispositif générateur de pression (5) à commande électrique comprenant une chambre de pression (37), cette chambre de pression (37) étant reliée hydrauliquement à la conduite d'alimentation de frein (13). Une vanne de séparation de circuit (40) à commande électrique est agencée dans la conduite d'alimentation de frein (13) de telle sorte que lorsque la vanne de séparation de circuit est fermée, la conduite d'alimentation de frein (13) est séparée hydrauliquement en un premier segment de conduite (13a) et un deuxième segment de conduite (13b), le premier segment de conduite (13a) étant relié à deux des soupapes d'admission (6a, 6b) et le deuxième segment de conduite (13b) étant relié aux soupapes d'admission (6c, 6d) restantes. La chambre de pression (37) du dispositif générateur de pression (5) est reliée hydrauliquement au deuxième segment de conduite (13b). Selon l'invention, le maître-cylindre (2) est équipé d'une seule chambre de pression (17) en un seul circuit et la vanne de séparation de circuit (40) est ouverte sans courant, la chambre de pression (17) du maître-cylindre (2) étant reliée au premier segment de conduite (13a) par l'intermédiaire de la vanne de séparation (23). L'invention concerne également un procédé pour faire fonctionner un système de freinage.


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    Titel :

    BREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE


    Weitere Titelangaben:

    BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES AND METHOD FOR OPERATING A BRAKE SYSTEM
    SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉHICULES AUTOMOBILES ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME DE FREINAGE


    Beteiligte:
    ZIMMERMANN JOCHEN (Autor:in) / GRIMM ROBERT (Autor:in) / BAECHLE MARTIN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-07-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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