A steering centering/damping mechanism for a steerable heavy-duty vehicle axle/suspension system which includes a mechanically operated structure that provides a positive steering centering force to the axle/suspension system at a zero steer angle. The mechanically operated structure of the steering centering/damping mechanism also provides a positive steering centering force that increases in intensity as the steer angle of the axle/suspension system increases. In an embodiment of the steering centering/damping mechanism, the mechanically operated structure is a flat spring integrated into one or more steering assemblies of the axle/suspension system. The flat spring is in a pre-loaded condition at a zero steer angle to provide the positive steering centering force to the axle/suspension system at the zero steer angle, and is increasingly elastically deformed with increasing steer angles to provide the positive steering centering force which increases in intensity as the steer angle of the axle/suspension system increases.

    L'invention concerne un mécanisme de centrage/d'amortissement de direction pour un système d'essieu/de suspension de véhicule utilitaire lourd et orientable qui comprend une structure actionnée mécaniquement qui fournit une force de centrage de direction positive au système d'essieu/de suspension selon un angle de braquage nul. La structure actionnée mécaniquement du mécanisme de centrage/d'amortissement de direction fournit également une force de centrage de direction positive qui augmente en intensité à mesure que l'angle de direction du système d'essieu/de suspension augmente. Dans un mode de réalisation du mécanisme de centrage/d'amortissement de direction, la structure actionnée mécaniquement est un ressort plat intégré dans un ou plusieurs ensembles de direction du système d'essieu/de suspension. Le ressort plat est dans une condition pré-chargée selon un angle de braquage nul, pour fournir la force de centrage de direction positive au système d'essieu/de suspension à l'angle de braquage nul, et est de plus en plus déformé élastiquement selon des angles de direction croissants pour fournir la force de centrage de direction positive qui augmente en intensité à mesure que l'angle de direction du système d'essieu/de suspension augmente.


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    Titel :

    STEERING CENTERING/DAMPING MECHANISM FOR A STEERABLE HEAVY-DUTY VEHICLE AXLE/SUSPENSION SYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    MÉCANISME DE CENTRAGE/D'AMORTISSEMENT DE DIRECTION POUR SYSTÈME D'ESSIEU/DE SUSPENSION DE VÉHICULE UTILITAIRE LOURD ET ORIENTABLE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-04-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    Steering centering/damping mechanism for a steerable heavy-duty vehicle axle/suspension system

    WESTNEDGE ANDREW J / GUNTERMANN JAMES A | Europäisches Patentamt | 2019

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    STEERING CENTERING/DAMPING MECHANISM FOR A STEERABLE HEAVY-DUTY VEHICLE AXLE/SUSPENSION SYSTEM

    WESTNEDGE ANDREW J / GUNTERMANN JAMES A | Europäisches Patentamt | 2021

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    STEERING CENTERING/DAMPING MECHANISM FOR A STEERABLE HEAVY-DUTY VEHICLE AXLE/SUSPENSION SYSTEM

    WESTNEDGE ANDREW J / GUNTERMANN JAMES A | Europäisches Patentamt | 2021

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    STEERING CENTERING/DAMPING MECHANISM FOR A STEERABLE HEAVY-DUTY VEHICLE AXLE/SUSPENSION SYSTEM

    WESTNEDGE ANDREW J / GUNTERMANN JAMES A | Europäisches Patentamt | 2018

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    Steering centering/damping mechanism for a steerable heavy-duty vehicle axle/suspension system

    WESTNEDGE ANDREW J / GUNTERMANN JAMES A | Europäisches Patentamt | 2020

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