Die Erfindung umfasst ein Verfahren zur Steuerung einer elektromagnetisch gelüfteten Bremse (1), die einen Spulenträger (2) umfasst, der einen Innenpol (3) und einen Außenpol (4), eine Magnetspule (5) und mindestens ein weiteres kraftausübendes Element aufweist. Hierbei weist der Innenpol (3) und der Außenpol (4) des Spulenträgers (2) jeweils eine Oberfläche mit variierendem Gradienten auf, sowie eine Ankerscheibe (7), die ebenfalls einen Innenpol (8) und einen Außenpol (9) aufweist, wobei die Oberflächen des Innenpols (8) und des Außenpols (9) der Ankerscheibe (7) jeweils komplementär zu den Oberflächen des jeweiligen Innenpols (3) und Außenpols (4) des Spulenträgers (2) passen. Hierbei weist die Bremse einen in der Größe variierenden Luftspalt (11) auf, der einen Hubbereich (21) zwischen einem Grundluftspalt (16) und einem Nennluftspalt (20) bildet. Hierbei erzeugt die Magnetspule (5) bei Anregung eine Magnetkraft und das kraftausübende Element erzeugt eine zweite Kraft entgegengesetzt zur Magnetkraft der Magnetspule (5), wobei das Verhältnis aus Magnetkraft der Magnetspule (5) und der zweiten Kraft des kraftausübenden Elements während der Bewegung der Ankerscheibe (7) im Hubbereich (21) aufgrund der Variation der Anregung der Magnetspule (5) mindestens einmal zwischen größer und kleiner eins variiert.
The invention comprises a method for controlling an electromagnetic vented brake (1) which comprises a coil carrier (2) which has an internal poll (3) and an external pole (4), a solenoid (5) and at least one further force-exerting element. In this context, the internal pole (3) and the external pole (4) of the coil carrier (2) each have a surface with a varying gradient, as well as an armature disc (7) which also has an internal poll (8) and an external pole (9), wherein the surfaces of the internal poll (8) and of the external pole (9) of the armature disc (7) each fit, in a complementary fashion, the surfaces of the respective internal polel (3) and external pole (4) of the call carrier (2). In this context, the brake has an air gap (11) which varies in size and forms a stroke region (21) between a basic gap (16) and a rated air gap (20). In this context, when excitation occurs the solenoid (5) generates a magnetic force, and the force-exerting element generates a second force opposed to the magnetic force of the solenoid (5), wherein the ratio of the magnetic force of the solenoid (5) and the second force of the force-exerting element varies at least once between greater than and smaller than one during the movement of the armature disc (7) in the stroke region (21) owing to the variation of the excitation of the solenoid (5).
L'invention concerne un procédé de commande d'un frein (1) à ventilation électromagnétique, qui comporte un support de bobine (2) comprenant un pôle intérieur (3) et un pôle extérieur (4), une bobine magnétique (5) et au moins un autre élément exerçant une force. Le pôle intérieur (3) et le pôle extérieur (4) du support de bobine (2) présentent chacun une surface à gradient variable, ainsi qu'un disque d'induit (7), qui présente également un pôle intérieur (8) et un pôle extérieur (9), les surfaces du pôle intérieur (8) et du pôle extérieur (9) du disque d'induit (7) s'adaptant chacune de manière complémentaire aux surfaces du pôle intérieur (3) respectif et du pôle extérieur (4) respectif du support de bobine (2). Le frein présente un entrefer (11) de taille variable, qui forme une zone de course (21) entre un entrefer de base (16) et un entrefer nominal (20). La bobine magnétique (5), lorsqu'elle est excitée, produit une force magnétique, et l'élément exerçant une force produit une deuxième force opposée à la force magnétique de la bobine magnétique (5), le rapport entre la force magnétique de la bobine magnétique (5) et la deuxième force de l'élément exerçant une force pendant le déplacement du disque d'induit (7) dans la zone de course (21) variant au moins une fois entre une valeur supérieure et inférieure à un en raison de la variation de l'excitation de la bobine magnétique (5).
STEUERVERFAHREN EINER ELEKTROMAGNETISCHE BREMSE MIT EINER STEUERBAREN ANKERSCHEIBENBEWEGUNG
CONTROL METHOD OF AN ELECTROMAGNETIC BREAK WITH A CONTROLLABLE ARMATURE DISC MOVEMENT
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN FREIN ÉLECTROMAGNÉTIQUE À MOUVEMENT COMMANDABLE DU DISQUE D'INDUIT
12.04.2018
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Europäisches Patentamt | 2020
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