An adjustable steering column (5) that is designed to absorb energy by collapsing is described. The steering column (5) has a jacket body (10) secured to the vehicle and a steering shaft assembly (17) adjustably and slidably positioned in the jacket body (10). An energy absorbing strap (23) has a second end 26) secured to the jacket body (10) and a first end (25) releasably secured to the steering shaft assembly (17). The energy absorbing strap (23) being disposed to deform to absorb energy when the steering shaft assembly (17) is displaced with respect to the jacket body (10). The energy absorbing strap (23) is deformed at a second predetermined energy absorbing rate. A spring plate (41) has its first end (43) secured to the jacket body (10) and a second end (45) releasably engaging the energy absorbing strap (23). At least one elongated slot (47) is positioned adjacent the first end (43) of the spring plate (41). A securing device (49) is positioned in the at least one slot (47) to secure the spring plate (41) to the jacket body (10). The securing device (49) secures the spring plate (41) to the jacket body (10) at a first energy absorbing rate. The first energy absorbing rate being lower than the second energy absorbing rate.

    L'invention concerne une colonne de direction réglable (5) conçue pour absorber l'énergie par affaissement. La colonne de direction (5) comprend un corps d'enveloppe (10) fixé sur le véhicule et un ensemble arbre de direction (17) disposé réglable et coulissant dans le corps d'enveloppe (10). Une courroie d'absorption d'énergie (23) comporte une deuxième extrémité (26) fixée sur le corps d'enveloppe (10) et une première extrémité (25) fixée amovible sur l'ensemble arbre de direction (17). La courroie d'absorption d'énergie (23) est disposée de sorte à se déformer pour absorber de l'énergie lorsque l'ensemble arbre de direction (17) est déplacé par rapport au corps d'enveloppe (10). La courroie d'absorption d'énergie (23) se déforme à un deuxième taux d'absorption d'énergie prédéterminé. Une lame de ressort (41) comporte une première extrémité (43) fixée sur le corps d'enveloppe (10) et une deuxième extrémité (45) venant en prise amovible avec la courroie d'absorption d'énergie (23). Au moins une fente allongée (47) est disposée adjacente à la première extrémité (43) de la lame de ressort (41). Un dispositif de fixation (49) est disposé dans ladite fente (47) au moins afin d'immobiliser la lame de ressort (41) sur le corps d'enveloppe (10). Le dispositif de fixation (49) immobilise la lame de ressort (41) sur le corps d'enveloppe (10) à un premier taux d'absorption d'énergie. Le premier taux d'absorption d'énergie est inférieur au deuxième taux d'absorption d'énergie.


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    Titel :

    LOW INITIAL RESISTANCE STEERING COLUMN CRASH APPARATUS


    Weitere Titelangaben:

    APPAREIL D'ÉCRASEMENT DE COLONNE DE DIRECTION À FAIBLE RÉSISTANCE INITIALE


    Beteiligte:
    MAINS RICKY (Autor:in) / SCROGGIN WILLIAM F (Autor:in) / PERICHON OLIVIER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    08.02.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



    LOW INITIAL RESISTANCE STEERING COLUMN CRASH APPARATUS

    MAINS RICKY / SCROGGIN WILLIAM F / PERICHON OLIVIER | Europäisches Patentamt | 2018

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    Low initial resistance steering column crash apparatus

    PERICHON OLIVIER / MAINS RICKY / SCROGGIN WILLIAM F | Europäisches Patentamt | 2020

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    LOW INITIAL RESISTANCE STEERING COLUMN CRASH APPARATUS

    PERICHON OLIVIER / MAINS RICKY / SCROGGIN WILLIAM F | Europäisches Patentamt | 2019

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    Crash release mechanism for automotive steering column

    STRENG JOSEPH R | Europäisches Patentamt | 2015

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