Die Erfindung betrifft ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug, mit einer elektrischen Maschine (EM), einer Eingangswelle (1), die mit einer Verbrennungskraftmaschine (VM) wirkverbindbar ist, einem auf der Eingangswelle (1) angeordneten ersten Festrad (2), einer Ausgangswelle (3), einem mit der elektrischen Maschine (EM) wirkverbundenen ersten Losrad (5), einem der Ausgangswelle (3) zugeordneten zweiten Losrad (6), das mit dem ersten Festrad (2) in Eingriff ist, einem ersten Schaltelement (E) und einem zweiten Schaltelement (F). Das Getriebe ist dadurch gekennzeichnet, dass das erste Losrad (5) mittels des ersten Schaltelements (E) mit dem zweiten Losrad (6) drehfest verbindbar und mittels des zweiten Schaltelements (F) mit der Ausgangswelle (3) drehfest verbindbar ist.
The invention relates to a transmission for a motor vehicle, having an electric machine (EM), an input shaft (1) which can be operatively connected to an internal combustion engine (VM), a first fixed gear (2) which is arranged on the input shaft (1), an output shaft (3), a first movable gear (5) which is operatively connected to the electric machine (EM), a second movable gear (6) which is assigned to the output shaft (3) and is in engagement with the first fixed gear (2), a first shifting element (E) and a second shifting element (F). The transmission is characterized in that the first movable gear (5) can be connected fixedly to the second movable gear (6) so as to rotate with it by means of the first shifting element (E), and can be connected fixedly to the output shaft (3) so as to rotate with it by means of the second shifting element (F).
L'invention concerne une transmission, destinée à véhicule automobile, comprenant une machine électrique (EM), un arbre d'entrée (1) pouvant être relié fonctionnellement à un moteur à combustion interne (VM), une première roue fixe (2) disposée sur l'arbre d'entrée (1), un arbre de sortie (3), une première roue libre (5) reliée fonctionnellement à la machine électrique (EM), une seconde roue libre (6) associée à l'arbre de sortie (3) et en engagement avec la première roue fixe (2), un premier élément de commutation (E) et un second élément de commutation (F). La transmission est caractérisée en ce que la première roue libre (5) peut être reliée solidairement en rotation à la seconde roue libre (6) au moyen du premier élément de commutation (E) et peut être reliée solidairement en rotation à l'arbre de sortie (3) au moyen du second élément de commutation (F).
GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, HYBRIDANTRIEB UND KRAFTFAHRZEUG
TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE, HYBRID DRIVE AND MOTOR VEHICLE
TRANSMISSION POUR VÉHICULE AUTOMOBILE, DISPOSITIF DE PROPULSION HYBRIDE ET VÉHICULE À MOTEUR
2018-01-18
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Getriebe für ein Kraftfahrzeug mit einem Hybridantrieb
Europäisches Patentamt | 2016
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