Um eine Lenkwelle (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Außenwellenteil (2), in dem ein Innenwellenteil (3) drehmomentschlüssig und axial verschiebbar aufgenommen ist, mit mindestens einem von der Außenseite (16) des Innenwellenteils (3) radial nach außen vorspringenden axialen Innenanschlag (17, 18), der beim Herausziehen des Innenwellenteils (3) aus dem Außenwellenteil (2) an mindestens einen von der Innenseite (19) des Außenwellenteils (2) radial nach innen vorspringenden axialen Außenanschlag (20 bis 27, 43, 44) anschlägt, so dass der axiale Verschiebeweg des Innenwellenteils (3) im Außenwellenteil (2) in Auszugsrichtung (28) begrenzt ist, hinsichtlich einer einfachen Herstellung der Außenanschläge (20 bis 27, 43, 44) bei geringstmöglicher Verformung des gesamten Querschnitts des Außenwellenteils (2) zu verbessern, wird vorgeschlagen, dass der mindestens eine Außenanschlag (20 bis 27, 43, 44) durch mindestens einen Umformprozess in einem Endabschnitt (29) des Außenwellenteils (2) eingebracht ist, wobei die Achse der Einbringrichtung (30) jeweils mit der Radialrichtung (31) des Außenwellenteils (20 bis 27, 43, 44) einen Winkel (32) von mehr als 20° bildet.

    In order to improve a steering shaft (1) for a motor vehicle, having an outer shaft part (2), in which an inner shaft part (3) is accommodated in a torque-locking and axially displaceable manner, having at least one axial inner stop (17, 18) which projects radially outwards from the outer side (16) of the inner shaft part (3) and, when the inner shaft part (3) is pulled out of the outer shaft part (2), strikes against at least one axial outer stop (20 to 27, 43, 44), which projects radially inwards from the inner side (19) of the outer shaft part (2), such that the axial displacement path of the inner shaft part (3) in the outer shaft part (2) is limited in the pull-out direction (28), in respect of simple production of the outer stops (20 to 27, 43, 44) with the least possible deformation of the entire cross section of the outer shaft part (2), it is proposed that the at least one outer stop (20 to 27, 43, 44) is introduced by at least one forming process in an end portion (29) of the outer shaft part (2), wherein the axis of the introduction direction (30) in each case forms an angle (32) of more than 20° with the radial direction (31) of the outer shaft part (20 to 27, 43, 44).

    L'invention vise à améliorer un arbre de direction (1) pour un véhicule à moteur, lequel arbre de direction présente une partie d'arbre externe (2) dans laquelle est logée une partie d'arbre interne (3) par liaison de couple et de manière à coulisser dans le sens axial, l'arbre de direction comportant également au moins une butée intérieure (17, 18) axiale faisant saillie de la face extérieure (16) de la partie d'arbre interne (3) vers l'extérieur dans le sens radial, ladite butée intérieure butant sur au moins une butée extérieure (20 bis 27, 43, 44) axiale faisant saillie de la face intérieure (19) de la partie d'arbre externe (2) vers l'intérieur dans le sens radial, de sorte que le parcours de déplacement axial de la partie d'arbre interne (3) dans la partie d'arbre extérieur (2) est limité dans le sens d'extraction (28), l'amélioration recherchée devant permettre une production aisée des butées extérieures (20 à 27, 43, 44) avec la déformation la plus réduite possible de l'ensemble de la section transversale de la partie d'arbre externe (2). A cet effet, ladite au moins une butée extérieure (20 à 27, 43, 44) est ménagée par au moins un processus de déformation dans une partie d'extrémité (29) de la partie d'arbre externe (2), l'axe de la direction d'insertion (30) formant dans chaque cas un angle (32) de plus de 20° avec la direction radiale (31) de la partie d'arbre externe (20 à 27, 43, 44).


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    Titel :

    TELESKOPIERBARE LENKWELLE MIT AUSZUGSSICHERUNG


    Weitere Titelangaben:

    TELESCOPIC STEERING SHAFT WITH A PULL-OUT SAFEGUARD
    ARBRE DE DIRECTION TÉLESCOPIQUE À SÉCURITÉ ANTI-EXTRACTION


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-12-21


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / F16C SHAFTS , Wellen / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen



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