A tread for a tire having a contact face intended to come into contact with ground during rolling and comprising at least one primary groove (23) having depth "D" and being delimited by two opposite groove sidewalls (231, 232), these groove sidewalls being axially connected by a groove bottom (233), the primary groove (23) being provided with a plurality of closing devices (24) including at least two flexible fences (241, 242), the at least two flexible fences being at least one first flexible fence (241) having thickness t1 extending from the groove bottom (233) in a radially outward orientation of the tire, and at least one second flexible fence (242) having thickness t2 extending from one of groove sidewall (231, 232) toward the other groove sidewall (232, 231), the at least two flexible fences (241, 242) being distant with each other in an orientation the primary groove (23) extends with a gap "g", the first flexible fence (241) and the second flexible fence (242) overlap partly in sectional view of the primary groove (23), the gap "g" is at most equal to 1.0 mm. This tread provides further satisfactory reduction on groove resonance and productivity for manufacturing such tread.

    Bande de roulement pour pneumatique ayant une face de contact destinée à venir en contact avec le sol pendant le roulement et comportant au moins une rainure primaire (23) d'une profondeur "D" et étant délimitée par deux flancs de rainure opposés (231, 232), ces flancs de rainure étant reliés axialement par un fond (233) de rainure, la rainure primaire (23) étant pourvue d'une pluralité de dispositifs de fermeture (24) comprenant au moins deux barrières souples (241, 242), les deux, ou plus, barrières souples étant au moins une première barrière souple (241) d'une épaisseur t1 s'étendant à partir du fond (233) de rainure dans une orientation radialement extérieure du pneumatique, et au moins une seconde barrière souple (242) d'une épaisseur t2 s'étendant à partir d'un des flancs de rainure (231, 232) vers l'autre flanc de rainure (232, 231), les deux, ou plus, barrières souples (241, 242) étant distantes l'une de l'autre dans une orientation dans laquelle la rainure principale (23) s'étend, avec un espace "g", la première barrière souple (241) et la seconde barrière souple (242) se chevauchant partiellement en coupe transversale de la rainure principale (23), l'espace "g" étant au maximum égal à 1,0 mm. Cette bande de roulement permet en outre d'obtenir une réduction de la résonance de rainure et une productivité pour la fabrication d'une telle bande de roulement satisfaisantes.


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    Titel :

    A NOISE REDUCING TREAD


    Weitere Titelangaben:

    BANDE DE ROULEMENT RÉDUISANT LE BRUIT


    Beteiligte:
    TEZUKA TAKASHI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-12-07


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    NOISE REDUCING TREAD

    TEZUKA TAKASHI | Europäisches Patentamt | 2020

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    A NOISE REDUCING TREAD

    TEZUKA TAKASHI | Europäisches Patentamt | 2019

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    A NOISE REDUCING TREAD

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    A Noise Reducing Tread

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    A NOISE REDUCING TREAD

    TEZUKA TAKASHI | Europäisches Patentamt | 2019

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