Aspects of the disclosure relate to vehicles capable of autonomous driving. These vehicles, such as vehicles 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1100, 1200, 1300, 1400, 1700 may include seats for accommodating different numbers of passengers. In some cases, the seats may be reconfigurable. For instance, a vehicle may include a first row 210, 310, 410, 510, 610, 710, 810, 910, 1010, 1212 and 1214, 1310, 1410, 1710 of seating having a first, passenger use configuration. The first row may allow a passenger to sit in a seat of the first row of seating and access user input controls for the vehicle. The first row of seating may also have a second, folded configuration where the first row is in a folded configuration and no longer usable for passenger seating. The vehicle may also have a second row of seating 220, 320, 420, 520, 620, 720, 820, 920, 1020, 1220, 1320, 1420, 1720. When the first row of seating is in the second, folded configuration, the second row of seating may still be usable for seating and may include additional legroom for the passenger as compared to when the first row of seating is in the first passenger use configuration.

    Des aspects de l'invention concernent des véhicules capables de conduite autonome. Ces véhicules, tels que les véhicules 100, 200, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1100, 1200, 1300, 1400, 1700 peuvent comprendre des sièges destinés à accueillir des nombres différents de passagers. Dans certains cas, les sièges peuvent être reconfigurables. Par exemple, un véhicule peut comprendre une première rangée 210, 310, 410, 510, 610, 710, 810, 910, 1010, 1212 et 1214, 1310, 1410, 1710 de sièges présentant une première configuration d'utilisation par les passagers. La première rangée peut permettre à un passager de s'asseoir sur un siège de la première rangée de sièges et d'accéder à des commandes d'entrée utilisateur du véhicule. La première rangée de sièges peut également présenter une deuxième configuration repliée, dans laquelle la première rangée se trouve dans une configuration repliée et ne peut plus être utilisée par les passagers pour s'asseoir. Le véhicule peut également comprendre une deuxième rangée de sièges 220, 320, 420, 520, 620, 720, 820, 920, 1020, 1220, 1320, 1420, 1720. Lorsque la première rangée de sièges se trouve dans la deuxième configuration repliée, la deuxième rangée de sièges peut encore être utilisée par les passagers pour s'asseoir et peut comprendre un espace supplémentaire pour les jambes des passagers par rapport à la situation dans laquelle la première rangée de sièges se trouve dans la première configuration d'utilisation par les passagers.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    SECOND ROW PRIORITY SEATING FOR VEHICLES


    Weitere Titelangaben:

    SIÈGES PRIORITAIRES DE DEUXIÈME RANGÉE POUR VÉHICULES



    Erscheinungsdatum :

    2017-11-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60N SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES , Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet



    SECOND ROW PRIORITY SEATING FOR VEHICLES

    AHN YOOJUNG / LU DAVID TSE-ZHOU / CHAN MIN LI et al. | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    Second row priority seating for vehicles

    AHN YOOJUNG / LU DAVID TSE-ZHOU / CHAN MIN LI et al. | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    SECOND ROW PRIORITY SEATING FOR VEHICLES

    AHN YOOJUNG / LU DAVID TSE-ZHOU / CHAN MIN LI et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Second row priority seating for vehicles

    AHN YOOJUNG / LU DAVID TSE-ZHOU / CHAN MIN LI et al. | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    SECOND ROW PRIORITY SEATING FOR VEHICLES

    AHN YOOJUNG / DAVID TSE-ZHOU LU / CHAN MIN LI et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff